قبل از جنگ بود که خبری در مورد کانسپت عقربطور جنسیس منتشر کردیم. X اسکورپیو با طراحی جسورانه و تناسبات اغراقآمیزش در محافل خودرویی سر و صدای زیادی به پا کرد و توجه خیلیها به این هیولای خزنده جذب شد. اما داستان طراحی پشت این اتومبیل چه بود؟ چه کسانی برای خلق این کانسپت نوآورانه ایدهپردازی و تلاش کردند؟
باز هم لوک دانکرولکه، باز هم خلاقیت
برای رسیدن به جواب این سؤال کمی زاویهی بازتری را میبینیم: جنسیس محصول فکری لوک دانکرولکه است. رییس بخش طراحی و خلاقیت گروه هیوندای موتور که بعد از ده سال برعهده داشتن این مسئولیت حالا سابقه و آیندهی حرفهای خود را در پیوند با این برند میبیند در مورد جنسیس اینطور سخن میگوید: «یک برند لاکچری باید جنبههای مختلفی داشته باشد. باید هم رده بالا (پرمیوم) باشد، هم اسپرت و هم باحال. بنابراین شما مجبورید که در قلب برند یک منبع شور و عشق خلق کنید. ده سال پیش، جنسیس فقط سدانهای لاکچری داشت. پنج سال پیش ما اسیوویها را هم معرفی کردیم. بعد با سری ماگما سراغ جنبههای اسپرتی رفتیم؛ اما خیلی از مشتریان ما خصوصاً در خاورمیانه زندگیهای پرشوری دارند که رفتن به آفرود در آخر هفتهها مهمترین بخشش است. برای همین ما خودروهایی برای آنها و تپهنوردیهایشان ساختهایم.» به همین دلیل است که سری جدید کانسپتهای جنسیس در منطقهی ربعالخالی عربستان که از گذشتههای دور به بیایان بکر و خشناش مشهور است رونمایی شدند. سه تای این کانسپتها براساس اسیوویهایی است که در حال حاضر بر روی خط تولید هستند: GV70 Outdoor و GV80 Desert Edition که در کنار Gran Equator قرار میگیرد. اما جواهر تاج این شخصیت جدید جنسیس کانسپت ایکس اسکورپیو است.
قیمت ۱.۵ میلیون دلاری، تولید بسیار محدود
اسم گویای همهچیز است، چرا که واقعا این کانسپت مثل یک عقرب صحرای قدرتمند است. این آفرودر فوقالعاده قرار است که در تعداد بسیار محدود و براساس سفارش مشتریان ساخته شود. ۵، ۱۰ یا شاید نهایتا ۲۰ دستگاه که باعث میشود قیمتش در محدودهی خیرهکنندهی ۱.۵ میلیون دلار قرار بگیرد. به این ترتیب شخصیت لاکچری جنسیس نیز به دنیای آفرودرها راه پیدا میکند. البته که قرار نیست این خودرو برای استفاده در خیابانها و جادهها به کار گرفته شود که به هم دلیل حفظ خاص بودن و منحصربهفرد بودنش است و هم به خاطر قدرت زیادی که تولید میکند. اسکورپیو یک خودروی جاویژه (به اصطلاح بازاریابی niche که به دنبال بخش کوچک و ویژهای از بازار متمرکز است.) است که میتوان آن را برای مسابقات مشهوری مثل باجا و مینت ۴۰۰ که در آمریکا برگزار میشوند هم استفاده کرد. حتی اسکورپیو برای مسابقهی دشوار و حرفهای چون داکا هم زیادی قدرتمند است و به قول لوک دانکرولکه باید ازش «کافئینزدایی کرد.» البته که او در این مورد حق دارد چون با موتور هشت سیلندر ۱۱۰۰ اسب بخاری و سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ و تایرهای ۴۰ اینچی، X اسکورپیو یک هیولای واقعی و خارقالعاده برای هر مسابقهای محسوب میشود.
اما به جز قدرت، اسکورپیو هیولای نوآوری و خصوصیات لاکچری هم هست: نه فقط از لحاظ کابین که چنین آسایشی برایش در جهنم پر از خورشید و ماسههای داغ شگفتانگیز است (با سیستم تهویهی فوقالعاده) که از لحاظ احترامش به الگوهای استایل جنسیس. دانکرولکه میگوید برای اسکورپیو از شاسی مسابقهای استفاده کردهاند و البته از لحاظ استایل هم «یک نیمرخ بسیار برازنده را خلق کردهاند که خصوصاً از لحاظ تناسبات، حجمها و سطوح حرف زیادی برای گفتن دارد و یادآور مدل X گرن برلینتا است و به برند ما احساس و آدرنالین تزریق میکند.» البته ناگفته نماند که اسکورپیو نشانههای کلاسیک طراحی را هم دارد، مثل امضای نوری دو خطی که چراغهای جلو و عقب را به هم متصل میکند.
دستپخت استودیوی طراحی کالیفورنیا
کانسپت X Skorpio در کالیفورنیا و به وسیلهی تیم و رییس ارشد این استودیو جان کرستسکی (John Krsteski) طراحی و ساخته شده. (دانرولکه با لبخند در این مورد میگوید: «آنجا جایی بود که اسباببازیهایشان را میساختند.») به این گروه ادوارد سنگ (Edward Tseng) به عنوان طراحی خارجی و کریستوفر ها (Christopher Ha) به عنوان طراحی داخلی اضافه شدند. پروژه از اواخر سال ۲۰۲۳ آغاز شد و قرار بود که سال گذشته آماده میشد، اما به خاطر آتشسوزیهای لوس آنجلس این اتفاق نیفتاد که باعث شد زمان طلایی برای رونمایی آن از دست برود؛ چرا که قرار بود اسکورپیو قبل از رمضان و داغشدن بیش از حد هوا در بیایان معرفی شود. به قول دانکرولکه «از همان اول داشتن شباهت به عقرب سیاه صحرا عامدانه در نظر گرفته شد، اما نه آنقدری که طراحی خودرو را بیش از اندازه وحشی نشان دهد، چون در این صورت شخصیت واقعی جنسیس فراموش میشد.» در هر صورت طراحان درست مثل یک عقرب، تمایزی واضح بین نمای جلو، میانی و عقب خودرو ایجاد کردند.
حفرهها و دریچههای هوا که با برش سطوح ایجاد شدهاند نیز حس تشابه به عقرب را تقویت میکنند. در این مورد آقای دانکرولکه این توضیحات را اضافه میکند: «این حفرهها برای خلق المانهایی مشابه زره عقرب هستند...در بازی بین تضادها و پر و خالیها بازتاب چیزی را میبینیم که به آن وقار ورزیده میگوییم. همان فلسفهی طراحی ما که در آن تناسبات بسته به نیاز فرق میکنند. در مورد این پروژه المانهای ورزیده بر وقار میچربد، دقیقا برعکس اتفاقی که در مورد سدانهای جنسیس میافتد.»
در حین حرکت اسکورپیو X بر روی تپههای شنی، رنگ مشکی بدنه با انعکاس آبی جان داری که در زیر نور خورشید میدرخشد میجوشد و یکپارچه میشود. درست مثل این است که کانسپت لاکچری را در دنیایی با خشنترین خودروهای آفرود بخواهیم از نو تعریف کنیم.
