پس از گذشت بیش از یک سال از رونمایی دیجیتالی، سرانجام لانچیا اپسیلون HF، هاچ‌بک اسپرت و پرشور این برند، در فضای حقیقی و در بستر پیست ایتالیایی بالوکو، به جهانیان معرفی شد تا بار دیگر توانمندی و جسارت دیرپای لانچیا در آفرینش خودروهایی ویژه را به تصویر کشد. این رخداد نه صرفاً تولدی دوباره برای نام HF، که نمایش پرصلابت‌ترین و پیشرفته‌ترین چهره اپسیلون است؛ شکوهی که بی‌کم و کاست در طراحی، عملکرد و کیفیت ساخت، جاری شده و مخاطبان را با نهایت هنر ایتالیایی در صنعت خودروسازی مواجه می‌کند.
آن دسته از شیفتگان جلوه‌های جسورانه و زبان طراحی خاص لانچیا، اما بی‌آنکه خواهان توان فنی بالا یا هزینه گزاف نسخه اصیل باشند، نیز بی‌بهره نمانده‌اند؛ چرا که نسخه‌ای ویژه با نام HF Line برای این گروه تدارک دیده شده است. لانچیا HF Line اگرچه در دو گونه هیبریدی و تمام‌برقی در دسترس است، شمایل بصری نسخه پایه HF را به‌خوبی حفظ می‌کند اما از قدرت و پیچیدگی فنی آن بی‌بهره است تا تجربه‌ای مشابه، اما اقتصادی‌تر را پیشکش سازد؛ فرصتی برای تجربه این محصول بدون تعهد مالی سنگین.
لانچیا اپسیلون HF با یک پیشرانه الکتریکی توانمند ۲۷۶ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ ارقامی که این خودرو را دوشادوش برترین‌های هاچ‌بک برقی استلانتیس آبارث ۶۰۰e، آلفا رومئو جونیور ولوچه و مدل‌های آینده اوپل موکا GSE و پژو ۲۰۸ GTI، قرار می‌دهد. وجود دیفرانسیل لغزش محدود در محور جلو نویدبخش تسلطی مثال‌زدنی بر مسیر است و دستیابی به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۵.۶ ثانیه، اپسیلون HF را به یکی از پرشتاب‌ترین خودروهای رده خود تبدیل می‌کند؛ هرچند حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت برای چنین توان و ابعادی شاید رقم خارق‌العاده‌ای نباشد. پیوند این قدرت با باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی، مطابق استاندارد WLTP، بردی برابر با ۳۷۰ کیلومتر را به ارمغان می‌آورد تا راننده، فارغ از دغدغه مسافت، لذت رانندگی پاک و پرشتاب را لمس کند.
شاسی تقویت‌شده، هندسه بازنگری‌شده سامانه تعلیق و کاهش ارتفاع ۲۰ میلی‌متری نسبت به نسخه معمولی، همه و همه تجربه‌ای دینامیک و پایدار را تضمین می‌سازند؛ آن‌چنان که افزایش ۳۰ میلی‌متری پهنای خودرو در هر دو محور جلو و عقب، میدان پایداری و اطمینان را در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا گسترده‌تر می‌کند. سامانه ترمز نیز دستخوش تحول شده و اکنون با دیسک‌های ۳۵۵ میلی‌متری و کالیپرهای چهار پیستونه در محور جلو، نهایت ایمنی و سطح اطمینان را به راننده هدیه می‌دهد.
لانچیا اپسیلون HF با کیت اختصاصی بدنه اسپرت، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی و سپرهای متمایز و پرجلوه با ورودی هوای برجسته خودنمایی می‌کند. گلگیرهای عریض که آیرودینامیک بالا را در پس خود نهان دارند، دیفیوزر قدرتمند عقب و نشانه HF که چون علامتی از میراث، دل بینندگان را می‌لرزاند، همه و همه بر شخصیت مجلل این خودرو می‌افزایند. پالت رنگی ویژه‌ای نیز تدارک دیده شده است: Nero Ardesia (مشکی پرعمق)، Bianco Quarzo (سفید درخشان) و Arancione Lava (نارنجی آتشین) که دومی، آتش مسابقات تاریخی مدل‌های Fulvia و Stratos را به یاد می‌آورد.
گشودن درب کابین، چشم را به سمت داشبوردی با تم آبی و صندلی‌های اسپرت با روکش Econyl سوق می‌دهد؛ پدال‌های آلومینیومی، هویت HF که در جای جای کابین منعکس شده، دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی با گرافیک اختصاصی، سامانه شارژ بی‌سیم، نورپردازی داخلی و امکانات کمک‌راننده سطح دو، رگه‌های تکنولوژی و لوکس بودن را تا آخرین جزئیات در تار و پود فضای داخلی می‌تنند. همچنین کنسول مرکزی چندکاربردی با الهام از "میز قهوه"، که نوآوری شاخص محصولات جدید لانچیاست، همچنان خودنمایی می‌کند.
برای کسانی که یا از نیاز و بودجه HF می‌گریزند یا خواهان آن قوای فنی نیستند، نسخه HF Line با بهایی معقول‌تر و با حفظ بخش عمده جلوه‌های طراحی، پاسخی خردمندانه است؛ رینگ‌های ۱۷ اینچی، سپرها و نشان‌های مشابه نسخه اصلی اما بدون گلگیرهای عریض، و صندلی‌های اسپرت خاص با دوخت نارنجی و تریم کانالونی، تا حد زیادی شمایل اسپرت HF را تداعی می‌کند. با این همه، زیر این ظاهر جذاب دیگر از ارتقاءهای فنی و شاسی خبری نیست و خودرو تنها در دو گونه عرضه می‌شود: پیشرانه سه سیلندر ۱.۲ لیتری هیبرید خفیف با خروجی ۱۰۹ اسب‌بخار، یا نسخه استاندارد برقی. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت مدل هیبرید به ۹.۳ ثانیه می‌رسد که در قیاس با HF کامل، ۳.۴ ثانیه کندتر است؛ اما جالب آنجا است که HF Line با وجود توان کمتر، حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتری را ثبت می‌کند. چنین است که صرف‌نظر از انتخاب مشتری، راز جاذبه و اعتبار برند لانچیا در هر دو نسخه همچنان جاری و باقی است.
گزارش