پورشه ۹۱۱ از جمله خودروهایی است که با ارائه بیشترین تنوع مدل، تقریباً پاسخگوی سلیقه هر علاقه‌مند به خودروهای اسپرت است؛ به همین دلیل، پس از هر نسل جدید یا به‌روزرسانی، شاهد معرفی مدل‌های تازه‌تری از این خانواده هستیم. تازه‌ترین عضو این خانواده در سری مدرن ۹۹۲.۲، مدل کاررا ۴S است که با بهره‌گیری از پیشرانه ارتقاءیافته مدل S و سیستم چهارچرخ محرک، چند ویژگی تکمیلی و جذاب به خط تولید افزوده است. با این حال اگر امیدوار بودید این مدل با جعبه‌دنده دستی عرضه شود، باید گفت که تنها گزینه موجود، جعبه‌دنده دوکلاچه PDK پورشه است و خبری از نسخه دستی نیست.

پورشه ۹۱۱ کاررا ۴S مدل ۲۰۲۶ در قالب سه گونه کوپه، کابریولت و تارگا ارائه می‌شود و دقیقاً جایگاهی بین مدل کاررا S محورعقب و مدل قدرتمندتر و چهارچرخ‌محرک GTS را پر کرده است. بنا بر اعلام پورشه، تقریباً نیمی از خریداران نسخه S در ایالات متحده، سیستم چهارچرخ‌محرک را برمی‌گزینند و از این رو، مدل ۴S نقش مهمی در میان محصولات این برند دارد.

در نمای بیرونی، کاررا ۴S تمام نشانه‌های طراحی تجدیدنظرشده مدل ۹۹۲.۲ کاررا S را به دوش می‌کشد؛ از جمله سپرهای بازطراحی‌شده و چراغ‌هایی که اکنون با فناوری ماتریکس LED استاندارد عرضه می‌شوند. کابین کوپه این خودرو به خریداران امکان می‌دهد بدون پرداخت هزینه اضافی، چیدمان دومحوره یا چهارنفره را انتخاب کنند، در حالی که مدل‌های کابریولت و تارگا به صورت استاندارد دارای صندلی‌های عقب هستند. بخشی از بازنگری گسترده فضای داخلی، استفاده از تودوزی چرمی گسترده است که اکنون به طور استاندارد در همه مدل‌ها دیده می‌شود.

اما مهم‌ترین تغییرات این خودرو زیر کاپوت عقب رخ داده است. موتور شش‌سیلندر توئین‌توربوی ۳ لیتری با بازنگری‌های صورت‌گرفته اکنون ۴۷۳ اسب‌بخار قدرت و ۵۲۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ رقمی که با مدل کاررا S برابر است و نسبت به نسل پیشین کاررا ۴S، افزایش ۳۰ اسب‌بخاری را نشان می‌دهد. این پیشرانه فقط با گیربکس هشت سرعته PDK عرضه می‌شود و نیروی خود را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. این سامانه شامل دیفرانسیل جلو خنک‌شونده با آب و کلاچ الکترومکانیکی است که توزیع نیرو را با دقت بسیار زیاد بین محورهای خودرو ممکن می‌سازد.

گذشته از این افزایش قدرت، پورشه سطح تجهیزات استاندارد مدل ۴S را نیز به شکل محسوسی ارتقا داده است: اگزوز اسپرت مجهز به خروجی‌های نقره‌ای‌رنگ، ترمزهای ارتقایافته برگرفته از مدل GTS نسل قبل، و کمک‌فنرهای بازنگری‌شده که واکنش‌پذیری و آرامش خودرو را بهبود می‌بخشند، از جمله این تغییرات هستند.

علاوه بر آن، خریداران می‌توانند امکانات اختیاری متعددی نظیر پکیج «اسپرت کرونو»، سامانه تعلیق PASM اسپرت با ارتفاع سواری کمتر، فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب (که در تارگا ۴S استاندارد است) و ترمزهای سرامیکی کامپوزیت پورشه را سفارش دهند تا تجربه رانندگی پویاتری داشته باشند.

در صورتی که خودرو به پکیج اسپرت کرونو مجهز باشد، کاررا ۴S در مدت تنها ۳.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن به ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود؛ عددی که دو دهم ثانیه سریع‌تر از کاررا S و تنها دو دهم ثانیه کندتر از GTS است.

ثبت سفارش این خودرو در بازار آمریکا آغاز شده و اولین خودروها از سه‌ماهه پایانی سال به مشتریان تحویل خواهند شد. هرچند هنوز قیمت رسمی نهایی مشخص نشده و تصمیم‌های مربوط به تعرفه‌ها می‌تواند بر برچسب قیمتی نهایی تأثیر بگذارد، اما برآوردها حاکی از آن است که قیمت پایه کوپه حدود ۱۵۴۲۰۰ دلار، کابریولت نزدیک به ۱۶۷۴۰۰ دلار و تارگا نیز حدود ۱۶۹ هزار دلار خواهد بود. این قیمت‌ها، مدل جدید ۴S را دقیقاً میان کاررا S با قیمت ۱۴۶۴۰۰ دلار و مدل GTS با بهای ۱۶۹۸۰۰ دلار قرار می‌دهند.