کاهش ۴۰ درصدی آلایندگی ب ام و X5 پیش از حرکت

ب ام و  با استفاده از فولاد و آلومینیوم تولیدشده با انرژی تجدیدپذیر و مواد اولیه بازیافتی، ردپای کربنی نسل جدید X5 را به شکل قابل‌توجهی کاهش داده است.
شرکت ب ام و  در نسل جدید ب ام وX5 رویکردی متفاوت برای کاهش اثرات زیست‌محیطی خودرو در پیش گرفته است؛ رویکردی که تنها به کاهش آلایندگی اگزوز یا استفاده از مواد بازیافتی در کابین محدود نمی‌شود. این خودروساز آلمانی اعلام کرده است که اقدامات انجام‌شده در تمام مراحل توسعه و تولید نسل جدید X5 می‌تواند میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای معادل CO2 یا CO2e را تا حدود ۴۰ درصد کاهش دهد؛ آن هم پیش از اینکه خودرو حتی یک کیلومتر حرکت کند.

ردپای کربنی ب ام و X5 چگونه کاهش یافته است؟

ب ام و  برای ارزیابی اثرات زیست‌محیطی نسل جدید X5 از رویکرد Life Cycle Analysis یا تحلیل چرخه عمر استفاده کرده است. در این روش، اثرات زیست‌محیطی خودرو از مرحله استخراج و تولید مواد اولیه تا ساخت، استفاده و در نهایت بازیافت یا اسقاط خودرو مورد بررسی قرار می‌گیرد.
ردپای کربنی رسمی X5 که توسط انجمن بازرسی فنی آلمان یا TÜV اعتبارسنجی شده است، هنوز منتشر نشده و قرار است هم‌زمان با عرضه رسمی خودرو در دسترس قرار گیرد. با این حال، ب ام و  اعلام کرده است که اقدامات انجام‌شده در فرآیند توسعه محصول توانسته‌اند میزان انتشار CO2e را حدود ۴۰ درصد کاهش دهند.

استفاده گسترده از فولاد بازیافتی در بدنه

یکی از مهم‌ترین اقدامات ب ام و  در نسل جدید X5، تغییر روش تأمین و تولید فولاد مورد استفاده در بدنه است. حدود نیمی از فولاد به‌کاررفته در بدنه X5 از نوع فولاد تولیدشده در کوره قوس الکتریکی است.
این نوع فولاد می‌تواند سهم قابل‌توجهی از مواد بازیافتی داشته باشد و در فرآیند تولید آن نیز از انرژی‌های تجدیدپذیر استفاده می‌شود. ب ام و  همچنین در بخش‌های مختلف ساختار بدنه و کابین از مواد ثانویه یا بازیافتی استفاده کرده است تا وابستگی به مواد اولیه خام کاهش پیدا کند.

آلومینیوم سبز در قطعات کلیدی ب ام و  X5

آلومینیوم نیز نقش مهمی در برنامه کاهش انتشار کربن ب ام و  دارد. قطعات سنگینی مانند رینگ‌ها، اتصالات چرخ، سازه‌های محور عقب و کالیپرهای ترمز با استفاده از آلومینیومی تولید می‌شوند که فرآیند الکترولیز و تولید آن با انرژی تجدیدپذیر انجام شده است.
در ساخت درهای X5 نیز حدود ۳۵ درصد آلومینیوم از منابع بازیافتی خارجی یا ضایعات ایجادشده در کارخانه تولید بدنه تأمین می‌شود. ضایعات بخش پرس نیز دوباره به چرخه تولید بازمی‌گردند؛ فرآیندی که ب ام و  از آن با عنوان Closed Loop یاد می‌کند.

یک‌سوم ب ام و iX5 از مواد بازیافتی ساخته شده است

استفاده از مواد بازیافتی تنها به ساختار فلزی X5 محدود نمی‌شود و کابین این خودرو نیز سهم قابل‌توجهی در کاهش اثرات زیست‌محیطی دارد. برای مثال، نخ مورد استفاده در پوشش سقف کابین از ۱۰۰ درصد پلی‌اتیلن ترفتالات بازیافتی یا PET تولید می‌شود؛ ماده‌ای که معمولاً از بطری‌های پلاستیکی بازیافتی به دست می‌آید.
در مجموع، حدود یک‌سوم از وزن ب ام و  iX5 60 xDrive را مواد اولیه ثانویه تشکیل می‌دهند. این میزان معادل حدود ۹۴۰ کیلوگرم از جرم خودرو است که از مواد بازیافتی یا ثانویه تأمین می‌شود.

باتری نسل ششم ب ام و  با مواد بازیافتی

ب ام و  برای باتری نسل ششم خود نیز رویکرد مشابهی را دنبال کرده است. در حالی که بازیافت باتری‌های خودروهای برقی در گذشته بیشتر به بازیابی موادی مانند فولاد موجود در پوسته باتری محدود می‌شد، اکنون مواد فعال داخل باتری نیز قابلیت بازیابی و استفاده مجدد دارند.
در باتری Gen6 بی‌ام‌و، بخش قابل‌توجهی از کبالت، لیتیوم و نیکل از مواد ثانویه تأمین می‌شود. علاوه بر این، در فرآیند تولید مواد آند و کاتد و همچنین ساخت سلول‌های باتری از انرژی‌های تجدیدپذیر استفاده شده است.

کاهش ۲۸ درصدی انتشار کربن باتری Gen6

ب ام و  اعلام کرده است که باتری نسل ششم در مقایسه با باتری Gen5 مورد استفاده در مدل‌هایی مانند iX، توانسته میزان انتشار CO2e به ازای هر وات‌ساعت ظرفیت باتری را حدود ۲۸ درصد کاهش دهد.
این کاهش انتشار نشان می‌دهد که برای خودروهای برقی، کاهش اثرات زیست‌محیطی تنها به استفاده از انرژی پاک برای شارژ محدود نمی‌شود و فرآیند استخراج مواد اولیه، تولید سلول و ساخت پک باتری نیز تأثیر قابل‌توجهی بر ردپای کربنی خودرو دارد.

ب ام و iX5  چه زمانی از خودروهای بنزینی پاک‌تر می‌شود؟
کاهش آلایندگی ب ام و  iX5 در مرحله تولید متوقف نمی‌شود و در طول دوره استفاده از خودرو نیز ادامه پیدا می‌کند. طبق برآورد ب ام و ، زمان لازم برای اینکه iX5 60 xDrive از نظر انتشار CO2e نسبت به یک خودروی احتراق داخلی مشابه به مزیت زیست‌محیطی برسد، بسته به شرایط مختلف حدود یک تا دو سال خواهد بود.
عواملی مانند نوع قوای محرکه، مسافت پیموده‌شده سالانه و مهم‌تر از همه، منبع انرژی مورد استفاده برای شارژ باتری می‌توانند این زمان را تغییر دهند. در مناطقی که برق مورد استفاده برای شارژ خودرو از منابع تجدیدپذیر تأمین می‌شود، مزیت زیست‌محیطی خودرو برقی می‌تواند سریع‌تر نمایان شود.

ب ام و  به دنبال کاهش آلایندگی در تمام چرخه عمر خودرو

رویکرد جدید ب ام و  نشان می‌دهد که صنعت خودرو برای کاهش اثرات زیست‌محیطی دیگر تنها روی میزان آلایندگی هنگام حرکت تمرکز ندارد. استفاده از فولاد و آلومینیوم بازیافتی، انرژی‌های تجدیدپذیر در کارخانه‌ها، مواد ثانویه در کابین و بازیابی مواد ارزشمند باتری، بخش‌هایی از برنامه ب ام و  برای کاهش ردپای کربنی نسل جدید X5 و iX5 هستند.
در این میان، استفاده از حدود ۹۴۰ کیلوگرم مواد ثانویه در ب ام و  iX5 60 xDrive و کاهش ۲۸ درصدی انتشار کربن باتری نسل ششم، نشان می‌دهد که خودروساز آلمانی تلاش کرده است کاهش آلایندگی را از همان مرحله تولید خودرو آغاز کند؛ موضوعی که در مسیر توسعه خودروهای برقی و کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو اهمیت روزافزونی پیدا کرده است.