چین در آستانه آغاز موج گسترده‌ای از صادرات خودروهای برقی و هیبریدی ارزان‌قیمت قرار دارد؛ موجی که می‌تواند صنعت خودروی جهان را با فشار قیمتی بی‌سابقه‌ای روبه‌رو کند. خودروسازان بزرگی مانند BYD، نیو و دیگر شرکت‌های چینی با کاهش چشمگیر قیمت‌ها تلاش می‌کنند سهم بیشتری از بازارهای جهانی را به دست آورند. این روند هم‌زمان با معرفی نسل جدیدی از خودروهای اقتصادی در نمایشگاه خودروی گوانگژو ادامه دارد؛ جایی که مدل‌هایی با قیمت بین ۱۴ تا ۲۱ هزار دلار معرفی شدند و پیامی روشن دادند: چین قصد دارد بازار انبوه خودروهای الکتریکی را از آنِ خود کند.

بر اساس گزارشی که اخیرا منتشر شد، بسیاری از این مدل‌های جدید برای صادرات آماده شده‌اند؛ موضوعی که برای خودروسازان غربی، که با هزینه‌های تولید بالا و قوانین سختگیرانه آلایندگی مواجه‌اند، بیشتر نشانه آغاز یک بحران جهانی قیمت‌گذاری است تا رقابتی سالم.

در میان مدل‌های تازه معرفی‌شده، می‌توان به لیپ موتور A10 با قیمت پایه حدود ۱۴ هزار دلار اشاره کرد که برای عرضه در بازارهای بین‌المللی نیز برنامه‌ریزی شده است. هاچ‌بک برقی لافا 5 نیز با قیمت مشابهی عرضه خواهد شد. شرکت نیو نیز برای نخستین‌بار نسخه فرمان‌راست خودروی فایرفلای را به نمایش گذاشت؛ مدلی که در چین حدود ۱۴ هزار دلار قیمت دارد و از سال آینده وارد ۱۷ بازار جدید از جمله کشورهای آمریکای مرکزی می‌شود. شرکت GAC هم با معرفی شاسی‌بلند آیون  i60 که از ۱۵۵۰۰ دلار آغاز می‌شود، وارد رقابت شده است.

در داخل چین، جنگ قیمت‌ها به‌شدت ادامه دارد و به‌ویژه بخش خودروهای ارزان‌قیمت به شدیدترین میدان رقابت تبدیل شده است. تنها در ۹ ماه نخست امسال، ۲.۳۵ میلیون خودروی برقی و هیبریدی در بازه قیمتی ۱۴ تا ۲۱ هزار دلار فروخته شده است؛ رقمی که این بازه را به بزرگ‌ترین بخش بازار خودروهای الکتریکی چین تبدیل می‌کند. سال گذشته فروش این محدوده کمتر از ۱.۵ میلیون دستگاه بود. در بازه بالاتر، یعنی خودروهای ۲۱ تا ۲۸ هزار دلاری، فروش تقریباً ثابت مانده و در حدود ۲.۳ میلیون دستگاه بوده است.

در بخش خودروهای حتی اقتصادی‌تر، رشد بیشتری به چشم می‌خورد. فروش خودروهای قیمت‌گذاری‌شده در محدوده ۱۱ تا ۱۴ هزار دلار، و همچنین خودروهای ۱۱ هزار دلاری یا ارزان‌تر، بیش از دو برابر شده و از یک میلیون دستگاه فراتر رفته است. اگرچه این روند برای مصرف‌کنندگان چینی جذاب است، اما برای خودروسازان فشار قابل‌توجهی ایجاد کرده است. سود BYD در سه‌ماهه سوم سال جاری ۳۰ درصد کاهش یافته که نخستین افت سود این شرکت در چهار سال گذشته است. شرکت گریت‌وال نیز با وجود افزایش ۲۰ درصدی فروش، کاهش ۳۰ درصدی سود را گزارش کرده است.

در همین حال، صادرات خودروهای برقی و هیبریدی چین با سرعت چشمگیری در حال رشد است. در ۹ ماه نخست سال، ۱.۷۵ میلیون دستگاه خودرو به خارج از کشور صادر شده که افزایشی ۸۹ درصدی نسبت به سال گذشته دارد. این روند نشان می‌دهد خودروهای ارزان‌قیمت چینی نه‌تنها بازار داخلی را دگرگون کرده‌اند، بلکه به سرعت در حال تبدیل‌شدن به چالشی جدی برای صنعت خودروی جهان هستند.