نسخهی کشیده و جادارتر کراس اوور کرهای
شاید کمتر کسی فکرش را میکرد وقتی هیوندای نام شهر کوچکی در آریزونا را برای کراساوور کوچکش انتخاب میکرد این خودرو در طول دو دههی بعد بیش از ۱۰ میلیون دستگاه بفروشد و تقریبا در سرتاسر جهان به نامی آشنا برای مردم تبدیل شود. «توسان» برای ما ایرانیها هم صرفا یک نام تجاری نیست، بلکه در بهار واردات برندهای معتبر جهانی در دههی هشتاد شمسی، با آن چهرهی اخمو و جثهی نسبتا کوچک اما قلدرمآبش به تصویری ماندگار در ذهنمان تبدیل شد. حالا هرمس خودرو با عرضهی مدل ۲۰۲۶ و نسخهی کشیدهی توسان دقیقا دست روی همان محصولی که گذاشته که بعید است اگر قصد خرید یک کراساوور جمعوجور وارداتی داشته باشیم، آن را به عنوان گزینهای جدی مد نظر قرار ندهیم و حالا میتوانیم نمونهای جادارتر و کشیدهتر از آن را انتخاب کنیم.
طراحی هیوندای توسان L
اولین نکتهای که در نسخهی L یا کشیدهی توسان جلب توجه میکند، افزایش ۱۸ سانتیمتری طول است که با رسیدن به ۴۶۸ سانتیمتر به تناسبات رقبایی مثل ب ام و X3 نزدیک میشود و افزایش ۷.۵ سانتیمتری فاصلهی بین دو محور نیز فضای جادارتری را در داخل ارائه میکند که میتواند تأثیر خودش را در مسافرتهای بین شهری به بهترین شکل نشان دهد.
از لحاظ طراحی با وجود گذشت نزدیک به شش سال از معرفی، توسان هنوز جذاب و پر انرژی به چشم میآید، شاید یکی از دلایلش شکل گرفتن براساس یک طرح کانسپت (Vision T) باشد که باعث میشود از پشتوانهی خلاقانه و ساختارشکنانهی عمیقتری بهره ببرد.
گرافیک بخشبندیشدهی دماغه مثل بافتی از جواهرات به چشم میآید که نگینهایش چراغهایی درخشان هستند. گارد U معکوس روی سپر و نورافکنهای جاسازیشده بر اضلاع کناری به خوبی نقش مکمل بصری را ایفا میکنند تا تمرکز بر گرافیک چراغها و جلوپنجره قرار بگیرد. ترکیب این چیدمان با خطوط مواج و ساختار عضلانی بدنه که با عناصری تا حدودی اغراقآمیز مثل گلگیرهای برشخورده و برآمدی روی گلگیر عقب همراه شده است، توسان را به گزینهای جذاب برای افرادی تبدیل میکند که ترجیح میدهند هر بار روبرو شدن با خودرویشان احساسی از هیجان و پویایی را برایشان به همراه داشته باشد.
این الگو در نمای عقب هم با فرم «پنجهای شکل» چراغها به نوعی تکرار میشود و اجازه نمیدهد تا طرح توسان را از این زاویه هم با هیچ خودروی دیگری اشتباه بگیریم. خصوصا در نمونههای N-Line که دیفیوزر عقب و خروجی دوبل اگزوز در کنار رینگهای ۱۹ اینچی به وضوح چهرهی جذابتر و منحصربهفردی هم به آن میبخشند.
کابین هیوندای توسان L
در داخل مانیتور ۱۰.۴ اینچی لمسی عنصر اصلی است که در فضایی به دور از شلوغی و عناصر نامتناسب با قرار گرفتن در یک قاب مستطیلی ساده اما متمایز، نقش محوری را هم از لحاظ بصری و هم از لحاظ عملکردی ایفا میکند. نوار کشیدهی پایین مانیتور که با رنگ نقرهای و خط میانیاش داشبورد را مفصلبندی کرده، هم دریچههای تهویه را در دل خود جای داده و هم با امتداد به سمت فضای پیش روی راننده، ضمن القای حس وسیعتر بودن فضا، به خوبی توانسته پیوستگی لازم را در کلیت طرح فراهم کند.
فرمان به ملایمت برشخورده با کنترلهای روی آن و کلاستر ۷ اینچی تلفیقی از کنترل بر روی اطلاعات کلیدی، فرامین و حس رانندگی اسپرت را به وجود آوردهاند. در کنسول فضای کافی برای قرار دادن دو بطری یا لیوان وجود دارد و ترکیب دکمههای طرح فلزی با مشکی براق تضاد بصری جذابی را به وجود آورده است که البته صرفا به کارکرد زیباییشناختی محدود نمیماند و ارگونومی کارآمد و مناسبی را هم برای راننده فراهم میکند تا در حین حرکت بتواند بدون نیاز به چشم اندوختن به مانیتور، بخشی از خواستههای فوری و پرکاربرد را به راحتی و به شیوهی آشنای همیشگی با دکمهها و کنترلهای فیزیکی انجام دهد.
تجهیزات و امکانات رفاهی هیوندای توسان هرمس خودرو
توسان با مجموعهای از امکانات رفاهی چشمگیر وکاربردی ارائه میشود که میتواند سطح خوبی از رضایت را برای خریداران به ارمغان بیاورد.
کلید هوشمند و استارت دکمهای در کنار قابلیت کنترل قفلها، چراغها و برخی تنظیمات از راه دور حتی قبل از ورود، احساس مواجهه با خودرویی با سطج تجهیزاتی بالا را به مخاطب منتقل میکند. تنظیم چهار جهتهی فرمان برقی (EPS) به همراه تنظیمات صوتی، پدل شیفتر و قابلیت تعویض دندهی برقی دکمهای (SBW) ترکیبی از احساس رفاه و رانندگی پویا را به وجود میآورد که در ادامهی حضور در کابین و حرکت خودرو امکانات بیشتری نیز به مرور کاربردی بودن خودشان را نشان میدهند:
- مانیتور لمسی ۱۰.۴ اینچی مرکزی
- کلاستر پشت فرمان ۷ اینچی السیدی
- سیستم صوتی با ۶ بلندگو و ۳ درگاه اتصال یواسبی
- سیستم هوشمند متصل Bluelink 3.0
- اتصال هوشمند (Car Life) و بلوتوث
- سیستم ناوبری (Navigation)
- سانروف پانوراما
- تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تصفیهی هوا
ضمن اینکه جزئیاتی مثل باربند سقفی یا قابلیت تنظیم پشتی ردیف دوم صندلیها نیز شاید در نگاه اول آنقدرها چشمگیر به نظر نرسند اما مطمئنا در طول سفرهای طولانی یا داشتن بار و وسایل بزرگ ارزش خود را نشان خواهند داد.
امنیت توسان L هرمس خودرو
هرچند نسخهی لانگ یا کشیدهی توسان به شکل مجزا از سوی مؤسسات تست خودرویی مورد آزمایش قرار نگرفته اما نسخهی با ابعاد عادی آن در معتبرترین مؤسسات تست خودرویی آمریکا و اروپا سربلند بیرون آمده است. توسان در آزمایشهای سختگیرانهی مؤسسهی بیمهای امنیت بزرگراهها (IIHS) توانسته با دریافت بالاترین برچسب در بسیاری از آیتمها، جزو خودروهای بالای لیست (Top Safety Pick +) برای سال ۲۰۲۵ قرار بگیرد. در مؤسسهی یورو NCAP نیز توسان توانسته ۵ ستارهی ایمنی ممکن را به دست آورد که با وجود تمام تفاوتهایی که در موتور یا برخی جزئیات خودروهای آزمایششده وجود دارد، هیچ شاهدی مبنی بر تفاوت در نتایج ایمنی نسخههای مذکور با نمونهی کشیدهی توسان وجود ندارد و میتوان با درصد اطمینان بالایی، همان نتایج را به توسان L تعمیم داد.
از لحاظ ایمنی فعال با لیستی مواجهیم که ضمن ارائهی اصلیترین سامانهها، به موارد مهم تجهیزات مبتنی بر رادار نیز مجهز است.
سیستم نمایش دوربین عقب (DRM)، کروز کنترل هوشمند با عملکرد توقف و حرکت (SCC)، کنترل ترمز در سراشیبی (DBC)، هشدار خروج از خط (LDW) و دستیار حفظ حرکت بین خطوط (LKA) مهمترین بازوهای کمکیای هستند که با سنجش رفتار راننده و در اختیار قرار دادن مهمترین دادهها یا عملکردها به وی احتمال وقوع تصادف را به حداقل میرسانند.
به جز این موارد ۶ کیسهی هوا، ترمز پارک برقی (EPB)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و ترمز ضد قفل نیز پایههای اصلی ایمنی فعال و غیرفعال هیوندای توسان را تشکیل میدهند.
مشخصات فنی هیوندای توسان لانگ
هرمس خودرو نسخهی مجهز به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژردار TGDI را وارد بازار کشور کرده که حداکثر ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتون متر گشتاور تولید میکند. شاید جثهی این موتور برای قوارهی حدودا ۴.۷ متری و ۱۵۵۱ کیلوگرمی در نگاه اول کوچک به نظر برسد، اما ۱۹۷ اسب بخار قدرتی که به لطف تکنولوژی پیشرفتهی پرخوران موتور به دست میآید کاملا باری بخشیدن چابکی و تواناییهای حرکتی بسیار خوب به این کراساور کافی است. خصوصا که گیربکس ۸ سرعتهی اتوماتیک راندمانی بالا و تعویضی دقیق را به ارمغان میآورد.
مصرف سوخت توسان در سیکل ترکیبی با این موتور ۷.۱ لیتر در هر صد کیلومتر است و قابلیت تنظیم حالت رانندگی در چهار وضعیت اکو، نرمال، اسپرت و My Drive وجود دارد که امکان شخصیسازی تنظیمات را فراهم میکند.
همانطور که از اتومبیلی در این سطح انتظار میرود تعلیق جلوی آن از نوع مکفرسون و تعلیق عقب آن مولتیلینک است که میتوان بهترین ترکیب برای ارائهی سطح بالای راحتی در عین دینامیک مناسب دانست.
شاید تنها نکتهای که البته به قیمت بالا رفتن مصرف سوخت و پیچیدگیهای فنی میتوانست مزیت عملکرد بهتر در مسیرهای خارج از جاده یا حتی روزهای برفی را در اختیار راننده قرار دهد، انتقال قدرت به هر چهار چرخ (به جای چرخهای جلو) بود.
جمعبندی و وضعیت هیوندای توسان L در بازار ایران
توسان به عنوان کراساووری کامپکت که با طول اقزایش یافته به ۴۶۸ و فاصله بین دو محور ۲۷۵ سانتیمتری جادارتر از نمونههای دیگر توسان است، در بازار کشورمان با رقبای متعددی مواجه است. رقبایی که اگر صرف ابعاد و کلاس را ملاک قرار دهیم مطمئناً پرتعدادتر نیز خواهند شد، اما با غربال برندهای رده پایینتر و نگه داشتن گزینههایی که از لحاظ ابعاد، کلاس و قیمت در سطح نزدیکی به توسان قرار دارند سه گزینهی فولکس واگن تیگوآن L، بی وای دی سی لاین ۰۶و هوندا CR-V هستند که به جز برند چینی که از نوع پلاگین هیبریدی است، دو رقیب دیگر به موتورهای بنزینی مجهزند که رقابت را پیچیدهتر خواهد کرد.
