ایده عجیب دایملر برای آینده حمل‌ونقل
دایملر تراکس با انتشار مجموعه‌ای از طرح‌های مفهومی، تصویری متفاوت از آینده کامیون‌های باری در سال ۲۰۷۰ ارائه کرده است؛ کامیون‌هایی کاملاً خودران، بدون کابین راننده و با آلایندگی صفر که می‌توانند ساختار حمل‌ونقل جاده‌ای را به‌طور کامل دگرگون کنند.
شرکت دایملر تراکس به مناسبت صد و سی‌امین سالگرد تولید نخستین کامیون، مجموعه‌ای از طرح‌های مفهومی را با نگاهی به آینده حمل‌ونقل در سال ۲۰۷۰ منتشر کرده است. این طرح‌ها تلاش می‌کنند نشان دهند کامیون‌های تجاری ۵۰ سال آینده چه ظاهری خواهند داشت و چگونه در شبکه حمل‌ونقل بین‌شهری و شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند.
البته دایملر تأکید کرده است که این تصاویر صرفاً مطالعات طراحی و ایده‌پردازی برای آینده هستند و قرار نیست این محصولات به شکل مستقیم وارد خط تولید انبوه شوند. با این حال، برخی از فناوری‌هایی که در این طرح‌ها دیده می‌شوند، با مسیر فعلی توسعه محصولات تجاری دایملر هم‌راستا هستند.
کامیون‌های سال ۲۰۷۰ بدون کابین راننده خواهند بود
بر اساس سناریوی ترسیم‌شده از سوی دایملر تراکس، حمل‌ونقل بار در سال ۲۰۷۰ تا حد زیادی به سمت خودکارسازی کامل حرکت خواهد کرد. در حمل‌ونقل سنگین بین‌قاره‌ای، کامیون‌ها دیگر نیازی به کابین مخصوص راننده نخواهند داشت و خودرو می‌تواند بدون حضور انسان، مسیرهای طولانی را طی کند.
در چنین شرایطی، ساختار سنتی کامیون که در آن بخش زیادی از فضای خودرو به کابین راننده اختصاص دارد، تغییر خواهد کرد. حذف کابین می‌تواند آزادی عمل بیشتری برای طراحی بدنه و جانمایی تجهیزات فراهم کند و در نهایت به شکل‌گیری کامیون‌هایی با ظاهری کاملاً متفاوت از محصولات امروزی منجر شود.
کامیون‌های شهری با کابین‌های ماژولار
دایملر برای حمل‌ونقل در شهرها نیز سناریوی متفاوتی را در نظر گرفته است. در این بخش، کامیون‌های آینده می‌توانند به کابین‌های ماژولار مجهز شوند؛ به این معنا که ساختار خودرو بر اساس نوع مأموریت تغییر کند.
این خودروها در یک زمان می‌توانند برای حمل بار مورد استفاده قرار بگیرند و در شرایط دیگر، با تغییر ساختار کابین، وظیفه جابه‌جایی سرنشینان را بر عهده بگیرند. چنین رویکردی می‌تواند به افزایش بهره‌وری ناوگان حمل‌ونقل شهری و کاهش تعداد خودروهای مورد نیاز برای انجام مأموریت‌های مختلف کمک کند.
طراحی آیرودینامیک و حرکت به سمت آلایندگی صفر
یکی دیگر از ویژگی‌های اصلی کامیون‌های مفهومی دایملر برای سال ۲۰۷۰، طراحی بسیار آیرودینامیک بدنه است. با حذف بخش‌هایی مانند کابین راننده و استفاده گسترده از فناوری‌های جدید، امکان طراحی بدنه‌هایی بسیار روان‌تر و کم‌مقاومت‌تر فراهم خواهد شد.
کاهش مقاومت هوا در خودروهای سنگین اهمیت زیادی دارد؛ چراکه کامیون‌ها مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند و بخش قابل توجهی از انرژی مصرفی آنها صرف غلبه بر مقاومت هوا می‌شود. دایملر در سناریوی آینده خود، این موضوع را در کنار استفاده از قوای محرکه بدون آلایندگی قرار داده تا کامیون‌های سال ۲۰۷۰ به سمت حمل‌ونقل با انتشار کربن صفر حرکت کنند.
مسیر دایملر برای رسیدن به آینده از امروز آغاز شده است
اگرچه سال ۲۰۷۰ فاصله زیادی با امروز دارد، اما مسیر دایملر تراکس برای توسعه کامیون‌های آینده از هم‌اکنون مشخص شده است. این شرکت در حوزه قوای محرکه، رویکردی دوگانه را دنبال می‌کند و هم‌زمان روی کامیون‌های تمام برقی و مدل‌های مجهز به سلول سوختی هیدروژنی سرمایه‌گذاری کرده است.
یکی از نمونه‌های مهم در این مسیر، مرسدس بنز eActros 600 است که وارد مرحله تولید انبوه شده و تاکنون مشتریان آن بیش از ۱۶۰ میلیون کیلومتر را در شرایط واقعی عملیاتی طی کرده‌اند. این کامیون عمدتاً برای حمل‌ونقل باری متوسط و طولانی‌مسافت با استفاده از قوای محرکه تمام برقی توسعه یافته است.
در سوی دیگر، دایملر تراکس توسعه کامیون سنگین هیدروژنی NextGenH2 را دنبال می‌کند. این محصول همچنان در مرحله توسعه قرار دارد و برنامه‌ریزی شده است که تحویل نمونه‌های تولید محدود آن از اواخر سال ۲۰۲۶ آغاز شود.
خودران شدن کامیون‌ها مرحله به مرحله انجام می‌شود
دایملر برای دستیابی به حمل‌ونقل کاملاً خودران نیز رویکردی تدریجی در نظر گرفته است. این شرکت برخلاف سناریوهایی که در آنها کامیون باید از ابتدا تا انتهای مسیر بدون دخالت انسان حرکت کند، ابتدا روی مدل موسوم به «هاب به هاب» تمرکز کرده است.
در این مدل، یک راننده انسانی وظیفه دارد کامیون را از مبدأ تا یک مرکز انتقال یا هاب در نزدیکی بزرگراه هدایت کند. پس از رسیدن خودرو به این مرکز، کامیون سنگین مجهز به فناوری خودران سطح ۴ وارد عمل می‌شود و ادامه مسیر طولانی در بزرگراه را بدون نیاز به راننده طی می‌کند.
پس از رسیدن کامیون به هاب مقصد، کنترل خودرو دوباره به یک راننده انسانی واگذار می‌شود تا مرحله نهایی حمل بار تا مقصد انجام شود. این ساختار می‌تواند یکی از نخستین مراحل عملیاتی برای ورود کامیون‌های خودران به حمل‌ونقل تجاری باشد.
کامیون خودران سطح ۴ دایملر از سال ۲۰۲۷ وارد مرحله تجاری می‌شود
دایملر تراکس قصد دارد راهکار کامیون‌های سنگین خودران سطح ۴ را در سال ۲۰۲۷ در ایالات متحده به مرحله بهره‌برداری تجاری برساند. در سطح ۴ خودران، خودرو می‌تواند در محدوده و شرایط تعریف‌شده، بدون نیاز به دخالت راننده عملیات رانندگی را انجام دهد.
انتخاب مسیرهای بزرگراهی و مدل هاب به هاب نیز به دایملر اجازه می‌دهد فناوری خودران را ابتدا در محیطی کنترل‌شده‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر به کار بگیرد. در این سناریو، راننده همچنان در بخش‌های پیچیده‌تر مسیر مانند جابه‌جایی در مناطق شهری یا مسیرهای ابتدایی و نهایی حضور خواهد داشت.
از کامیون‌های امروزی تا کامیون‌های سال ۲۰۷۰
طرح‌های مفهومی دایملر برای سال ۲۰۷۰ شاید در نگاه نخست بسیار دور از واقعیت به نظر برسند، اما بخش‌هایی از این آینده همین حالا در حال شکل‌گیری است. کامیون‌های تمام برقی، فناوری سلول سوختی هیدروژنی و سیستم‌های رانندگی خودکار همگی از مرحله ایده عبور کرده‌اند و در حال ورود به کاربردهای واقعی هستند.
به این ترتیب، کامیون بدون راننده و بدون کابین که در سال ۲۰۷۰ در طرح‌های مفهومی دایملر دیده می‌شود، لزوماً یک تصویر کاملاً تخیلی از آینده نیست. مسیر حرکت صنعت حمل‌ونقل سنگین نشان می‌دهد که برقی‌سازی، هیدروژن و خودران‌سازی می‌توانند در دهه‌های آینده نقش اصلی را در شکل‌گیری نسل جدید کامیون‌های باری ایفا کنند.
