کانسپت جدید فیات در نمایشگاه پاریس با تمرکز بر ایده‌ی انعطاف‌پذیری

فیات مولتی‌پلا هنوز هم جزو نامزدهای زشت‌ترین خودروهای جهان است. تقریبا در هر لیستی که رسانه‌ها و مجلات مختلف در مورد زشت‌ترین خودروهای تاریخ منتشر می‌کنند، فیات مولتی‌پلا هم پای ثابتش است. ساختار ام‌پی‌وی مشکل اصلی مولتی‌پلا نبود، بلکه اتصال عجیب کابین و شیشه‌ی جلو به بدنه، چراغ‌های کوچک و جلوپنجره‌ی بسیار باریک و شاید بدتر از همه جاگذاری پروژکتورها روی آن زائده‌ی حد فاصل شیشه‌ی جلو و کاپوت، دست به دست هم دادند تا یک اتومبیل عجیب و غریب متولد شود.  حالا در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ طراحان فیات به سراغ همین نام رفته‌اند و با یک بازی کلامی عنوان «مولتی پلی» (Multiplay) را برایش برگزیده‌اند. اما هم ما می‌دانیم، هم خودشان که این همان مولتی‌پلا با ساختار و چهره‌ای جدید است. 
البته که فیات مولتی ‌پلی قرار نیست صرفا یک بازطراحی امروزی از مولتی‌پلا باشد. فیات با این کانسپت می‌خواهد نشان دهد که یک ام‌پی‌وی هم می‌تواند در دوران محبوبیت شاسی‌بلندهای مکعبی و آفرودی، شکل و شمایلی متفاوت به خود بگیرد و همچنان برای گروه‌های مختلفی از خریداران جذاب باشد. اسم مولتی‌پلی هم از همین ایده می‌آید؛ خودرویی که در وهله‌ی اول برای تفریح و سفر طراحی شده، اما در عین حال می‌تواند تمام نیازهای روزمره‌ی یک خانواده را هم برطرف کند. به بیان دیگر، قرار است با یک خودرو هم به دل طبیعت بزنید و هم کارهای روزانه‌تان را انجام دهید؛ بدون آنکه برای هر کدام به اتومبیل جداگانه‌ای نیاز داشته باشید.

از لحاظ طراحی مولتی‌پلی تنها از کلیت مولتی‌پلای شش‌نفره‌ی قدیمی الهام گرفته. با این حال، شباهت‌ها به‌خوبی قابل تشخیص‌اند: به‌خصوص در کابین حباب‌مانند و فرم‌های گردی که روی بدنه‌ای با خطوط تندتر و حجم‌پردازی‌های اغراق‌شده قرار گرفته‌اند. این ترکیب، همان تضاد آشنای مولتی‌پلا میان کابین و بدنه را به شکلی تازه بازآفرینی می‌کند. چراغ‌ها نیز از نمای کارخانه‌ی تاریخی لینگوتو فیات در شب الهام گرفته‌اند، جزئیاتی که به گفته‌ی طراحان قرار است هویت بصری خودرو را به گذشته‌ی این برند پیوند بزند. 
از طرف دیگر، قطعات پلاستیکی بدون رنگ در اطراف گلگیرها، رکاب‌ها و سپرها، در کنار تایرهای درشت با طرح آفرودی، نشان می‌دهند که مولتی‌پلی قرار نیست صرفا یک مینی‌ون شهری با ظاهری متفاوت باشد.
برگ برنده‌ی این کانسپت را باید در قابلیت تغییر کاربری آن جست‌وجو کرد. مولتی‌پلی می‌تواند به‌صورت برقی از یک خودروی چندمنظوره‌ی مسافری به یک پیکاپ تبدیل شود. تغییری که صرفا به باز کردن یا خواباندن صندلی‌ها محدود نیست. در این فرایند، شیشه‌های جانبی انتهایی پایین می‌روند و بخش عقب بدنه، از ستون C به بعد، به سمت جلو حرکت می‌کند تا به پنل اصلی سقف متصل شود. هم‌زمان صندلی‌های ردیف آخر به جلو می‌لغزند و در کنار ردیف دوم قرار می‌گیرند. در نهایت، طاقچه‌ی عقب نیز به‌صورت خودکار تا می‌شود و درون شیشه‌ی عقب جمع می‌شود تا فضای بار از محیط بیرون قابل دسترسی باشد. به این ترتیب، بارگیری وسایل بزرگ و خارج کردن آن‌ها از خودرو آسان‌تر خواهد شد؛ قابلیتی که برای خودرویی با ادعای استفاده‌ی تفریحی و روزمره، کاملا کاربردی به نظر می‌رسد.
تغییرات به همین‌جا ختم نمی‌شوند. اسپویلر عقب نیز قابلیت چرخش دارد تا نقاط اتصال تجهیزات جانبی، از جمله پایه‌ی حمل دوچرخه، در دسترس قرار بگیرند. همین نقاط می‌توانند برای مهار بارهایی که ثبات چندانی ندارند هم به کار بروند. 
بنابراین مولتی‌پلی بیش از آن‌که صرفا تلاشی برای زنده کردن نام مولتی‌پلا باشد، کانسپتی با محوریت خودروهای چندمنظوره است؛ خودروهایی که قرار است با تغییر شکل و چیدمان خود، نیازهای متنوعی را به شکلی انعطاف‌پذیر پوشش دهند. البته هنوز برای نتیجه‌گیری و قضاوت در مورد مشخصات فنی زود است، با این حال فیات دست‌کم یک بار دیگر نام مولتی‌پلا را به مرکز توجه آورده. این بار نه فقط به‌خاطر ظاهر بحث‌برانگیزش، بلکه به‌واسطه‌ی ایده‌ای که می‌تواند تعریف متفاوتی از یک خودروی چندمنظوره ارائه دهد.