غول مرحلهی آخر تیگارد موتور
در آستانهی آغاز نمایشگاه خودروی تهران، تیگارد موتور گل سرسبد محصولاتش را رونمایی کرده. تیسان G700 تنها یک محصول جدید نیست، بلکه با ویژگیهای منحصربهفرد جزئی از برنامهی گستردهتر تیگارد موتور برای بازتعریف سبد جدید محصولاتش است. تیگارد موتور با تیسان G700 تلاش دارد تعریف متفاوتی از یک اس یو وی چینی در بازار ایران ارائه کند؛ تعریفی که در آن قابلیت آفرود، قدرت و فناوری در کنار سطح بالایی از امکانات رفاهی قرار میگیرند. در اوج جایگاه محصولات این سبد تیسان G700 قرار گرفته؛ یک شاسیبلند پلاگین هیبرید ششنفره با شاسی مستقل که از لحاظ ابعاد، توان و قابلیتهای خارج از جاده، در ردهای متفاوت از برادرهای کوچکترش T1 و T2 جای میگیرد.
طراحی تیسان G700
G700 برخلاف بسیاری از اس یو ویهای مدرن که برای دستیابی به ظاهر اسپرتتر از حجمهای مکعبی فاصله گرفتهاند، همچنان به همان زبان طراحی آفرودی سنتی وفادار است. با بدنهای بزرگ و جعبهای با سطوح صاف، گلگیرهای برجسته و تناسباتی که پیش از هر چیز بر استحکام و توانایی خودرو تأکید دارند. این فرم البته صرفاً جنبه ظاهری ندارد و در کنار شاسی مستقل و ارتفاع ۲۳۰ میلیمتری از سطح زمین، بخشی از هویت آفرودی خودرو را شکل میدهد.
در داخل اما فضای کاملاً متفاوتی پیش روی سرنشینان قرار میگیرد. تیسان G700 تلاش کرده فاصلهی میان یک آفرودر خشن و یک اس یو وی لوکس را به حداقل برساند. کابینی ششنفره با امکانات رفاهی سطح بالا که حس حضور در یک اتومبیل لوکس و تراز اول را بهخوبی به سرنشینان منتقل میکند، از این اتومبیل گزینهای جذاب هم برای مسیرهای شهری و هم در مسافرتهای طولانی ساخته است.
امکانات تیسان G700 تیگارد موتور
سطح تجهیزات G700 نیز متناسب با جایگاه آن در بالاترین ردهی محصولات جدید تیسان انتخاب شده است. در بخش ایمنی و کمکراننده، ۱۰ کیسه هوا، رادار خطخوان، نقطه کور و تابلوخوان، هشدار برخورد جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، دوربین ۵۴۰ درجه، پارک خودکار و کنترل حرکت در سراشیبی تنها بخشی از لیست طولانی تجهیزات ایمنی فعال G700 هستند.
اما برگ برنده 700G در جایی است که تجهیزات رفاهی با قابلیتهای فنی آن همزمان میشوند. سیستم تعلیق بادی تطبیقی میتواند ارتفاع و میزان نرمی و سفتی خودرو را تنظیم کند و در کنار قفل دیفرانسیل جلو و عقب، چهار حالت آفرودی برفی، گلولای، ماسه و سنگنوردی، سیستم کنترل خزش یا Crawl Control و قابلیت چرخش درجا یا Tank U-Turn مجموعهای را شکل میدهد که برای مسیرهای دشوار بسیار جدیتر از یک کراساوور یا اس یو وی شهری طراحی شده است. قابلیت عبور از آب تا ۹۵۰ میلیمتر و یدککشی ۲.۵ تن نیز این تصویر را کامل میکنند.
پیشرانه و ویژگیهای فنی تیسان G700
قلب تپنده تیسان G700 یک پیشرانهی دو لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم در کنار دو موتور برقی است که یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب قرار گرفتهاند و از طریق سیستم انتقال قدرت 2DHT، سامانهی چهارچرخ محرک هوشمند E4WD را شکل میدهند. موتور بنزینی ۲۰۸ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتونمتر گشتاور تولید میکند؛ اما اصل داستان در موتورهای بیصدای برقی نهفته است! ۲۸۱ اسب بخار برای موتور جلو و ۴۰۲ اسب بخار برای موتور عقب مجموعا ۶۸۳ اسب بخار را در اختیار راننده میگذارند تا در کنار ۷۹۵ نیوتونمتر گشتاور موتورهای برقی، این اس یو وی غولپیکر با وزن حدود ۳۲۰۰ کیلوگرم تنها ظرف ۴.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
باتری ۳۴.۱۳ کیلوواتساعتی امکان شارژ سریع ۱۷۰ کیلوواتی را دارد و در حالت استفادهی صرف از برق میتواند تیسان G700 را تا ۱۰۰ کیلومترهمراهی کند. مصرف سوخت ترکیبی اعلامشده نیز ۸.۹۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ رقمی که با توجه به ابعاد، وزن و سطح توان 700G، نشان میدهد برخوردار بودن از ویژگی پلاگینهیبریدی چقدر برای این اتومبیل مؤثر است.
جمعبندی
تیسان G700 با داشتن ۵۲۰ سانتیمتر طول، ۲۰۵ سانتیمتر عرض و ۱۹۵ سانتیمتر ارتفاع و فاصلهی بین دو محور ۲۸۷ سانتیمتری یک اس یو وی اندازه بزرگ کلاسیک است که پنجه در پنجهی رقبای قدیمی و کهنهکار این رده میاندازد. از لندکروزر پرادو با موتور بنزینی که در تعدادی محدود وارد کشور شده تا تانک ۵۰۰ میتوانند برای تیسان G700 رقیبی جدی باشند.
