سال گذشته، شرکت باراباس با معرفی خودروی هیبریدی راکت ۱۰۰۰، قدرتمندترین خودروی تاریخ خود را به نمایش گذاشت. این خودرو که بر پایه مرسدس ای‌ام‌جی GT 63 SE پرفرومنس لیفت‌بک ساخته شده، آغازگر فصلی تازه در تولیدات باراباس است. اما این تنها مدل با چنین نامی در مجموعه محصولات مرسدس نیست؛ در بهار ۲۰۲۴، شاهد معرفی مدل دیگری با ترکیب نام مشابه بودیم، یعنی کوپه هیبریدی مرسدس ای‌ام‌جی GT که حالا اساس جدیدترین شاهکار باراباس، یعنی باراباس ۱۰۰۰ را شکل داده است؛ خودرویی که در هر جنبه‌ای افراط را به نمایش گذاشته و حتی گاهی از مرز اغراق عبور کرده است.

در بخش فنی، قلب تپنده این خودرو یک موتور V8 تویین‌توربو قرار گرفته که حجم آن از ۴ لیتر به ۴.۴ لیتر افزایش یافته است، اگرچه خود باراباس این موتور را با نام ۴.۵ معرفی می‌کند تا خاص بودنش کاملاً مشهود باشد. حاصل این تغییرات فنی، دستیابی به قدرت ۷۹۶ اسب‌بخار و گشتاور فوق‌العاده ۱۲۵۰ نیوتن‌متر است. البته به‌واسطه محدودیت‌های سیستم انتقال قدرت، میزان گشتاور واقعی که به چرخ‌ها منتقل می‌شود، به ۱۰۵۰ نیوتن‌متر محدود شده است. غیر از این، ساختار پیشرانه هیبریدی عمدتاً همان چیزی است که در نسخه استاندارد قرار دارد؛ یعنی ترکیب یک جعبه‌دنده ۹ سرعته اتوماتیک ای‌ام‌جی اسپید شیفت  MCT-9Gو یک موتور برقی ۲۰۴ اسب‌بخاری با گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر در محور عقب که از جعبه‌دنده دو مرحله‌ای بهره می‌برد. دستاورد مجموع این سیستم هیبریدی، رقم خیره‌کننده ۱۰۰۰ اسب‌بخار و ۱۸۲۰ نیوتن‌متر برای قدرت و گشتاور است؛ البته، همان‌طور که اشاره شد، سقف گشتاور واقعی سرانجام روی ۱۶۲۰ نیوتن‌متر متوقف می‌شود.

این ارقام، دنیایی از عملکرد چشمگیر را برای باراباس ۱۰۰۰ به ارمغان آورده‌اند. این خودرو می‌تواند تنها در ۲.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و برای رسیدن به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، فقط به ۹.۵ ثانیه زمان نیاز دارد. عبور از مرز سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز در بازۀ زمانی ۲۳.۶ ثانیه رخ می‌دهد، در حالی که بیشینه سرعت خودرو به‌صورت الکترونیکی روی ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. اما جذابیت این ابرخودرو صرفاً به اعداد و ارقام خلاصه نمی‌شود؛ سیستم اگزوز فولادی باراباس با دریچه‌های فعال به راننده اجازه می‌دهد شدت و تُن صدای موتور V8 را در دامنه وسیعی تنظیم کند و تجربه شنیداری درخور یک ابرخودرو را فراهم آورد. همچنین برای پایداری بیشتر در سرعت‌های بالا، ارتفاع سیستم تعلیق استاندارد کوپه ۲۰ میلی‌متر کاهش یافته و فنرهای اختصاصی باراباس جایگزین نمونه اصلی شده‌اند.

ظاهر خودرو نیز با هدف ارتقای آیرودینامیک در سرعت‌های بالا و القای همان حس جذابیت و تهاجم همیشگی ساخته‌های باراباس، دچار دگرگونی شده است. تمامی قطعات جانبی بدنه از فیبر کربن ساخته شده‌اند و خریدار می‌تواند رنگ مورد علاقه خود را از بین گزینه‌هایی چون پوشش براق، مات یا رنگی انتخاب کند. اضافه شدن اسپلیتر جلو و باله‌های کناری سپر جلو، نیروی رو به پایین را افزایش داده‌اند و دیفیوزر عظیم عقب با دو جفت خروجی اگزوز با قطر ۷۶ میلی‌متر در این مجموعه جای گرفته است. برای تکمیل این ویژگی‌ها، رینگ‌های یک‌تکه فورج شده مونوبلاک  Z باراباس با قطر ۲۱ اینچ در جلو و ۲۲ اینچ در عقب نصب شده‌اند که با لاستیک‌های ویژه کانتیننتال یا هانکوک ترکیب شده‌اند و هویتی ویژه به خودرو می‌بخشند.

فضای داخلی باراباس ۱۰۰۰ نیز کاملاً متحول شده است. کابین با چرم طبیعی مشکی به‌طور کامل پوشیده شده و سقف خودرو از میکروفیبر دینامیکا ساخته شده است. طرح نقش‌ برجسته صدفی، نه فقط صندلی‌ها، بلکه درب‌ها، صندوق عقب و حتی کف‌پوش‌ها را نیز در بر گرفته است. فیبرکربن در بخش‌های مختلف فضای داخلی مثل پدال‌ها، کنسول میانی، دستگیره‌های در و جا‌دستی‌ها کاربرد گسترده‌ای پیدا کرده و افزون بر این، حضور عناصر قرمز رنگ و نورپردازی محیطی وسیع، حال و هوای خاص و مدرنی به فضای مشکی کابین بخشیده است؛ حتی شاهد چراغ خوشامدگویی با آرم باراباس نیز در این محیط هستیم.

مشخص است که چنین ویژگی‌ها و قابلیت‌هایی، با وجود همه محدودیت‌هایی که برای بهره‌برداری کامل وجود دارد، ارزان نخواهد بود. قیمت پایه باراباس ۱۰۰۰ حداقل ۵۳۳ هزار یورو است؛ رقمی که بیش از دو برابر قیمت مدل پایه مرسدس ای‌ام‌جی GT 63 SE پرفرومنس هیبریدی است که در آلمان حدود ۲۲۰ هزار یورو قیمت دارد. بدون‌شک این خودرو نه فقط یک دستاورد فنی، بلکه تجلی هنر، قدرت و شکوه در دنیای خودروهای مدرن به شمار می‌رود.