برادر ژاپنی رنو توئینگو با برد ۲۵۹ کیلومتر
نیسان از نسل جدید پیکسو (Pixo) بهعنوان یک خودروی برقی شهری کوچک رونمایی کرده است؛ محصولی که اگرچه نشان نیسان را روی بدنه خود دارد، اما از نظر فنی ارتباط نزدیکی با رنو توئینگو (Renault Twingo) و نسل جدید داچیا اسپرینگ (Dacia Spring) دارد. پیکسو جدید روی همان پلتفرم مورد استفاده در این دو خودرو ساخته شده و قرار است در کارخانه رنو در شهر نوو مستو اسلوونی به تولید برسد.
این خودرو در جایگاهی پایینتر از نیسان میکرا قرار میگیرد؛ خودرویی که خود بر پایه رنو ۵ شکل گرفته است. به این ترتیب، پیکسو جدید دومین محصول نیسان در این رده است که از یکی از محصولات رنو برای شکلگیری ساختار فنی خود استفاده میکند.
بازگشت نام پیکسو به سبد محصولات نیسان
استفاده نیسان از نام پیکسو برای یک خودروی مشترک با محصول یک خودروساز دیگر، اتفاق جدیدی نیست. نسل نخست پیکسو در واقع نسخهای تغییرنامیافته از سوزوکی آلتو بود که در هند تولید میشد. اما نسل جدید مسیر متفاوتی را طی کرده و این بار ریشههای آن به رنو توئینگو بازمیگردد.
تولید پیکسو در کارخانه رنو در نوو مستو انجام خواهد شد؛ همان کارخانهای که نسل جدید داچیا اسپرینگ نیز در آن به تولید میرسد.
نیسان برای متمایز کردن پیکسو از برادر فرانسوی خود، تغییراتی در طراحی ظاهری آن اعمال کرده است. در قسمت جلو و عقب خودرو میتوان المانهای پیکسلی را مشاهده کرد که تا حدی یادآور زبان طراحی هیوندای آیونیک هستند. با این حال، نمای جانبی خودرو شباهت زیادی به توئینگو دارد و ریشه مشترک این دو مدل را نمیتوان بهراحتی پنهان کرد.
پیکسو در مقایسه با توئینگو ظاهر سادهتری دارد و از فرم جعبهای داچیا اسپرینگ نیز فاصله گرفته است، اما ابعاد کوچک و طراحی شهری آن همچنان شخصیت این خودرو را مشخص میکنند.
مشخصات فنی نیسان Pixo
در بخش فنی، نیسان تغییر اساسی در فرمول مورد استفاده رنو ایجاد نکرده است. پیکسو از همان معماری پایه توئینگو و اسپرینگ استفاده میکند و نیروی خود را از یک موتور الکتریکی نصبشده در محور جلو دریافت میکند.
این موتور ۸۰ اسببخار قدرت و ۱۷۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. با چنین مشخصاتی، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت پیکسو ۱۲.۱ ثانیه اعلام شده است. این ارقام نشان میدهند که هدف اصلی خودرو عملکرد اسپرت نیست و پیکسو بیش از هر چیز برای استفادههای شهری و رفتوآمدهای روزمره طراحی شده است.
باتری ۲۷.۵ کیلووات ساعتی و برد ۲۵۹ کیلومتری
نیسان پیکسو به یک باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۲۷.۵ کیلووات ساعت مجهز شده است. این باتری طبق استاندارد WLTP امکان پیمایش حداکثر ۲۵۹ کیلومتر را فراهم میکند.
پیکسو از شارژ سریع DC با توان ۵۰ کیلووات نیز پشتیبانی میکند. با استفاده از این سیستم، شارژ باتری از ۱۵ تا ۸۰ درصد حدود ۲۸ دقیقه زمان میبرد.
یکی دیگر از ویژگیهای قابل توجه این خودروی کوچک، پشتیبانی از شارژ دوطرفه است. سیستم شارژ دوطرفه ۱۱ کیلوواتی به خودرو اجازه میدهد انرژی را در هر دو جهت منتقل کند و از ظرفیت باتری فراتر از تأمین نیروی مورد نیاز موتور استفاده شود.
ابعاد کوچک برای استفاده در شهر
ابعاد جمعوجور یکی از مهمترین ویژگیهای نیسان پیکسو است. طول این خودرو تنها ۳۷۹۶ میلیمتر اعلام شده و فاصله محوری آن نیز ۲۴۹۲ میلیمتر است.
پیکسو همچنین شعاع گردش بسیار کمی دارد و دایره گردش آن به ۹.۹ متر میرسد. چنین مشخصاتی میتواند مانورپذیری خودرو را در خیابانهای باریک، پارکینگهای شهری و مسیرهای پرترافیک افزایش دهد.
کابین نیسان پیکسو؛ ترکیب توئینگو با تجهیزات مدرن
اگر طراحی بیرونی برای شناسایی ارتباط پیکسو با رنو کافی نباشد، فضای داخلی این ارتباط را کاملاً آشکار میکند. کابین پیکسو تقریباً همان ساختار توئینگو را دارد، با این تفاوت که نشان نیسان جایگزین لوگوی لوزیشکل رنو شده است.
با وجود ابعاد کوچک، فضای کابین و صندوق قابل توجه است. حجم فضای بار پشت صندلیهای عقب به ۳۵۶ لیتر میرسد. صندلیهای عقب بهصورت مستقل قابلیت جابهجایی دارند و با خواباندن یا تغییر موقعیت آنها، ظرفیت فضای بار تا ۱۲۲۱ لیتر افزایش پیدا میکند.
این ویژگی در حالی ارائه میشود که داچیا اسپرینگ به صندلیهای عقب کشویی مشابه مجهز نیست. البته پیکسو برخلاف اسپرینگ فاقد صندوق بار در قسمت جلو است.
استفاده از دکمههای فیزیکی در کابین
نیسان در طراحی داخلی پیکسو تنها به نمایشگرهای لمسی متکی نشده است. این خودرو همچنان از دکمهها و کنترلهای فیزیکی برای برخی عملکردها استفاده میکند تا دسترسی به امکانات مختلف بدون نیاز به انجام تمام تنظیمات از طریق نمایشگر امکانپذیر باشد.
در کنار این کنترلهای سنتی، فناوریهای مدرن نیز در کابین حضور دارند. یکی از این فناوریها دستیار هوش مصنوعی Gemini گوگل است که در سیستم خودرو مورد استفاده قرار گرفته است.
پیکسو همچنین به فناوری Face ID مجهز شده که میتواند راننده را شناسایی کند و تنظیمات شخصی مربوط به او را بارگذاری کند. بنابراین این خودروی کوچک شهری در کنار طراحی ساده و ابعاد جمعوجور، برخی فناوریهایی را ارائه میدهد که در خودروهای بزرگتر نیز دیده میشوند.
پیکسو؛ جایگزینی برای یک داشبورد کاملاً لمسی
یکی از نکات قابل توجه در طراحی پیکسو، حفظ تعادل میان کنترلهای سنتی و فناوریهای جدید است. برخلاف روندی که در بسیاری از خودروهای جدید به سمت حذف تقریباً تمام کلیدهای فیزیکی و انتقال عملکردها به نمایشگر مرکزی پیش رفته، نیسان در این محصول همچنان دکمهها و کلیدهای فیزیکی را حفظ کرده است.
این رویکرد میتواند برای خودرویی که قرار است یک گزینه اقتصادی و شهری باشد، کاربردی باشد؛ چرا که راننده برای انجام برخی تنظیمات نیازی به جستوجو در منوهای مختلف نمایشگر نخواهد داشت.
زمان عرضه نیسان Pixo در اروپا
نیسان اعلام کرده است که تحویل پیکسو در بازار اروپا از ابتدای سال آینده میلادی آغاز خواهد شد. قیمت رسمی این خودرو هنوز اعلام نشده، اما نیسان قصد دارد قیمت نسخه پایه را در ماه دسامبر اعلام کند.
انتظار میرود قیمت پایه نیسان پیکسو کمتر از ۲۰ هزار یورو باشد؛ رقمی که آن را در محدوده خودروهای برقی شهری اقتصادی بازار اروپا قرار میدهد.
رقبای نیسان پیکسو در بازار اروپا
پیکسو در بازار اروپا با مجموعهای از خودروهای برقی کوچک رقابت خواهد کرد. از جمله رقبای مورد اشاره میتوان به سیتروئن 2CV جدید و نسخه تولیدی فولکسواگن ID.Every1 اشاره کرد که احتمالاً با نامی متفاوت و در قالب یک محصول تولید انبوه وارد بازار خواهد شد.
در کنار این مدلها، تعداد خودروهای برقی چینی در بازار اروپا نیز رو به افزایش است. البته بخش قابل توجهی از این محصولات ابعاد بزرگتری نسبت به پیکسو دارند و مستقیماً در کلاس خودروهای شهری کوچک قرار نمیگیرند.
در مجموع، نیسان پیکسو جدید را میتوان یک خودروی برقی شهری کوچک دانست که با استفاده از پلتفرم و فناوری مشترک با رنو توئینگو و داچیا اسپرینگ، تلاش میکند با طراحی متفاوت، کابین مجهز و قیمت احتمالی کمتر از ۲۰ هزار یورو، جایگاهی در بازار خودروهای برقی اقتصادی اروپا به دست آورد.
