پس از نزدیک به ۱۵ سال وقفه، سانتانا موتورز بار دیگر فعالیت خود را از سر گرفته و به صنعت خودروسازی اسپانیا بازگشته است. این شرکت که سالها از صحنه تولید خودرو دور بود، اکنون با تکیه بر همکاری با خودروسازان چینی، خط تولید خود را دوباره در کارخانه لینارس فعال کرده و نخستین گام را با ساخت یک پیکاپ چینی برداشته است. همزمان، سانتانا از امضای توافقی راهبردی با گروه خودروسازی BAIC چین خبر داده که زمینهساز عرضه مدلهای جدید در سالهای آینده خواهد بود.
سانتانا موتورز سابقهای طولانی در صنعت خودروی اسپانیا دارد. این شرکت در دهه ۱۹۵۰ میلادی تأسیس شد و از سال ۱۹۵۸ تولید خودروهای لندرور را تحت لیسانس آغاز کرد. محصولات تولیدی سانتانا در آن دوران به بازارهای متعددی در اروپا، آفریقا و آمریکای جنوبی صادر میشدند. این شرکت در سال ۱۹۸۰ وارد مرحلهای تازه شد و تولیدهای اختصاصی خود را آغاز کرد. چند سال بعد، همکاری با سوزوکی شکل گرفت که حاصل آن تولید خودروهایی همچون SJ و برخی محصولات با برند سانتانا بود.
مشکلات مالی از اواسط دهه ۱۹۹۰ گریبان این خودروساز را گرفت و در اوایل دهه ۲۰۰۰ شدت یافت. با وجود تلاشهایی برای نجات شرکت از طریق تغییر ساختار و واگذاری مدیریت، این اقدامات نتیجهبخش نبود و در نهایت سانتانا در سال ۲۰۱۱ بهطور کامل تولید خودرو را متوقف کرد.
اکنون این برند قدیمی با شروع دوباره تولید در کارخانه لینارس بازگشته است. سانتانا در مرحله نخست دو مدل پیکاپ با نامهای 400D و 400 PHEV را به خط تولید آورده است. این خودروها در اصل همان دانگ فنگ نیسان ژنگژو Z9 است که حالا با نشان سانتانا به بازار عرضه میشوند.
پیکاپ 400D به یک موتور دیزلی ۲.۳ لیتری مجهز است که ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس شش سرعته دستی یا در صورت انتخاب مشتری، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک منتقل میشود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این مدل ۹.۱ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. همچنین این پیکاپ توان یدککشی تا ۳۲۰۰ کیلوگرم و ظرفیت حمل بار تا ۸۱۵ کیلوگرم را دارد.
در کنار آن، سانتانا 400 PHEVبا یک سامانه پلاگین هیبریدی عرضه میشود که از ترکیب یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری، یک موتور الکتریکی و باتری ۳۲ کیلوواتساعتی تشکیل شده است. مجموع توان این سیستم به ۴۲۲ اسب بخار و گشتاور آن به ۸۰۰ نیوتنمتر میرسد. این نسخه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۶.۵ ثانیه ثبت میکند، در حالی که حداکثر سرعت آن تغییری نسبت به نسخه دیزلی ندارد. برد حرکتی در حالت تمام برقی ۱۲۰ کیلومتر است و برد ترکیبی خودرو به حدود ۱۰۴۶ کیلومتر میرسد.
نسخه پلاگین هیبریدی از نظر امکانات نیز در سطح مناسبی قرار دارد و بهصورت استاندارد به سیستم چهارچرخ محرک، رکاب جانبی و خروجی برق ۶ کیلوواتی مجهز شده است. چراغهای LED جلو و سانروف نیز در فهرست تجهیزات این خودرو دیده میشوند. در کابین خودرو، یک کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی برای و یک صفحه نمایش ۱۴.۶ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی در نظر گرفته شده است. صندلیهای چرمی مصنوعی با گرمکن و تهویه، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله، سیستم صوتی شش بلندگو و شارژر بیسیم ۵۰ واتی تلفن همراه از دیگر امکانات این بخش هستند.
در زمینه ایمنی، مجموعهای کامل از سامانههای کمکراننده بهصورت استاندارد ارائه میشود که شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، دستیار رانندگی در ترافیک، سیستم حفظ حرکت میان خطوط و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است. در تیپ S امکانات پیشرفتهتری مانند دستیار رانندگی در بزرگراه، هشدار و ترمز ترافیک عرضی جلو و عقب، پایش نقاط کور و کمک تعویض خط نیز اضافه میشود.
قیمت پایه نسخه پلاگین هیبریدی سانتانا PHEV 400 در بازار اسپانیا ۲۹٬۹۰۰ یورو اعلام شده، در حالی که نسخه دیزلی با قیمت پایه ۴۴٬۷۰۰ یورو عرضه میشود. برای مقایسه، فورد رنجر دوکابین در همین بازار قیمتی از ۳۱٬۰۵۰ یورو دارد.
در کنار آغاز دوباره تولید و تحویل نخستین خودرو به اتاق بازرگانی شهر لینارس، سانتانا از انعقاد یک قرارداد راهبردی با شرکت خودروسازی BAIC چین نیز خبر داده است. بر اساس این توافق، خودروهای BAIC بهصورت نیمهمونتاژ به اسپانیا ارسال شده و مونتاژ نهایی آنها توسط سانتانا انجام خواهد شد. این شرکت اعلام کرده قصد دارد مجموعهای کامل از خودروهای سواری آفرودی را بهتدریج و در بازه زمانی بین سالهای ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸ به بازار معرفی کند که در کنار پیکاپهای فعلی قرار خواهند گرفت.
اگرچه این خودروها در مراحل اولیه نسخههایی با تغییر نشان از محصولات فعلی BAIC خواهند بود، اما همکاری میان دو شرکت به توسعه مشترک مدلهای کاملاً جدید نیز منجر خواهد شد. این محصولات آینده بر پایه پلتفرمهای BAIC ساخته میشوند، اما طراحی ظاهری متفاوت و هویتی مستقل با نشان سانتانا خواهند داشت.
گزارش