دیما HT600A، نسخه‌ای به‌روزشده با ۵۶۰ اسب بخار قدرت

رقیبی تازه در بازار کشنده‌ها

از پرفروش‌ترین، محبوب‌ترین و باکیفیت‌ترین کشنده‌های بازار در سال‌های اخیر، کشنده دیما HT490 است که آمار فروش بسیار خوب این کشنده نیز نشان از بالابودن فاکتورهای فنی، حرکتی و امکانات رفاهی و ایمنی آن دارد. گروه مایان با به‌روزرسانی و نصب یک موتور قوی‌تر با ۵۶۰ اسب بخار قدرت، این کشنده را برای رقابت با کشنده‌های کلاس ۵۶۰ اسب بخاری عرضه کرده است تا به این شکل بتواند سهم بیشتری از بازار به دست آورد.

طراحی داخلی و بیرونی

تغییرات خاصی در نمای بیرون و داخل کابین دیما HT600A نسبت به نسخه HT490 دیده نمی‌شود. اتاقی که از مرسدس‌بنز آکتروس نسل چهارم الگو گرفته است و طراحی داخلی نیز بر همین رویه، طراحی مشابه با آکتروس نسل چهارم دارد. سقف بلند اتاق و بادگیرهای کامل آن، نمایی ساده اما زیبا به این کشنده می‌دهد و البته کیفیت مونتاژ خوب در بیرون و داخل کابین، راننده را راضی خواهد کرد. کشنده دیما یا در واقع جک گالوپ K7 در واقع نسل بعدی جک گالوپ K6 است که با همکاری شرکت مگنااشتایر اتریش، طراحی شده است و با بهینه‌سازی‌هایی که در طراحی اتاق این کشنده صورت گرفته، ۱۵ درصد مقاومت کمتری نسبت به نسل قبلی خودش دارد و همین قضیه یکی از محاسن استفاده از طرح‌ها و الگوهای تأیید شده از بزرگان خودروهای تجاری است.

همین قضیه را می‌توان در طراحی داشبورد این کشنده و دیگر کشنده‌هایی که از داشبوردهای الگوگرفته شده از خودروهایی مثل مرسدس‌بنز آکتروس استفاده می‌کنند، دید. یعنی یک طراحی ارگونومیک و زیبا که راحتی راننده و استفاده آسان از قطعات و ادوات روی داشبورد و فرمان را به همراه خواهد داشت.

مشخصات فنی

کمپانی JAC که کشنده دیما یکی از محصولات آن هست، برای محصولات تجاری خودش هم از پیشرانه‌هایی که با کمک MAN آلمان طراحی شده‌اند استفاده می‌کند و هم از موتورهای ساخت کامینز که البته این پیشرانه‌ها نیز در کشور چین ساخته می‌شوند. موتور نصب شده روی کشنده دیما HT600A همچنان از ساخته‌های کامینز است.

تغییر انجام شده در این خودرو مربوط به نصب یک پیشرانه جدید از سری M13 کامینز است. موتوری که حالا با ۵۶۰ اسب بخار قدرت، کشنده دیما را شاخ‌به‌شاخ کشنده‌هایی مثل بایک X9، کامل P9، امپاور BD560 و دانگ‌فنگ GX560 قرار می‌دهد.

موتور ۵۶۰ اسب بخاری این کشنده با ۲۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور از سری M13 کامینز با کد M13E5-560A است که قبلاً نیز آن را روی کشنده‌های شکمن E1st و همچنین کشنده کارمانیا Xt1856 که آن هم یک شکمن است، دیده‌ایم. موتورهای سری M13 کامینز در کشور چین با همکاری Xian و کامینز ساخته می‌شوند و تغییرات و تفاوت‌های کمی با سری X13 دارند. در واقع این سری موتورها که با گیربکس‌های ساخت ایتون همراه می‌شوند، هماهنگی بهتری با این گیربکس‌ها دارند و این در حالی است که سری X13 با گیربکس‌های ساخت ZF، هماهنگ‌تر هستند.

به همین خاطر هم در راستای این تغییر، گیربکس نصب شده روی مدل HT600A از ساخته‌های ایتون است. یکی گیربکس ۲+۱۲ سرعته اتوماتیک که باید دید در همراهی با این پیشرانه ۵۶۰ اسب بخاری چه‌قدر هماهنگ خواهد بود و نسبت به نسخه ۴۹۰ اسب بخاری، این مجموعه تا چه مقدار به این کشنده قدرت مانور بیشتری می‌دهد.

اضافه‌وزن این کشنده نسبت به نسخه ۴۹۰ اسب بخاری فقط در حد صد کیلوگرم است و بقیه فاکتورهای وزنی این کشنده و یا ظرفیت محورها مثل سری قبلی است.

تعلیق اتاق از نوع بادی با ۴ بالن باد بوده و سیستم بالابر آن از نوع دستی و برقی است. دو عدد تختخواب درون اتاق در نظر گرفته شده است و به لطف داشتن یک ارتفاع بلند و فضای زیاد، تردد در این کابین به‌راحتی انجام می‌شود.

سیستم تعلیق محور جلو از نوع فنر شمش پارابولیک به همراه میل موج‌گیر و کمک‌فنر است. اما محور عقب در این مدل از نوع چهار بالن باد است که می‌تواند سواری نرم‌تری به همراه داشته باشد. این سیستم مثل همیشه قابلیت تنظیم ارتفاع از راه دور و حافظه را نیز دارد و البته در کنار کمک‌فنر، برای آن میل موج‌گیر نیز در نظر گرفته شده است تا پایداری و عملکرد دیفرانسیل و سیستم تعلیق در عبور از دست‌اندازها بهتر و پایدارتر باشد.

سیستم‌های ایمنی و رفاهی

در کنار سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده، این کشنده از امکانات رفاهی خوبی نیز برخوردار است. ترمز ضد قفل ABS، ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم ضدلغزش ASR-TC، سیستم کنترل پایداری ESC، هشدار تصادف از جلو FCWS، رادار خط‌خوان LDWS، ترمز الکترونیکی EBS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز تپه Hill Hold، ترمز اتوماتیک Auto Hold، ترمز پارک و ترمز تریلر برقی EPB، سیستم پایش و مدیریت رفتار راننده ESS، کروز کنترل تطبیقی ACC، چراغ خودکار، مجوز حمل کالای خطرناک ADR، دوربین ۳۶۰ درجه و... از جمله سیستم‌های ایمنی و کمکی این خودرو هستند.

همچنین از دیگر امکانات این کشنده می‌توان به گرمکن ادبلو و گرمکن سوخت، گرمکن هوای ورودی به موتور، استارت از روی موتور، سیستم عیب‌یابی از نوع EOBD سری دوم، بغل گیربکسی PTO، استارت بدون کلید، کولر درجا، سانروف برقی، یخچال و سیستم پخش مانیتوردار، بالابرقی دستی و برقی کابین، پروژکتور روی شاسی، قفل دیفرانسیل محور عقب، دکمه‌های روی غربیلک فرمان، بخاری درجا، صندلی بادی راننده، تاخوگراف، مه‌شکن‌های عقب و جلو، قطع کن برق باتری از داخل و بیرون کابین، استارت موتور از بیرون کابین، نمایش فشار هوای تایرها، تهویه‌مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن، شیشه‌های برقی، قفل‌مرکزی، چراغ روز، سیستم روشنایی خودکار چراغ‌ها، میز تاشوی داشبورد و... اشاره کرد.

جمع‌بندی

کشنده دیما همیشه در رده بهترین‌ها و البته گران‌ترین کشنده‌ها قرار داشته و احتمالاً این نسخه از این کشنده نیز باید قیمتی در حدود بالاترین کشنده‌های کلاس ۵۶۰ اسب بخار داشته باشد. اصلی‌ترین رقبای دیما HT600A را باید بایک X9، کامل P9، امپاور BD560 و دانگ‌فنگ GX560 دانست و البته این کلاس، یک بازیگر جدید و با امکانات زیاد به نام شکمن E1st نیز دارد که اتفاق از موتور و گیربکسی مشابه با دیما HT600A بهره می‌برد. از نظر امکانات، دیما از برخی رقبایش ضعیف‌تر است؛ اما در مقابل یک کشنده محبوب و شناخته شده است. اما می‌توان پیش‌بینی کرد که هرچند دیما در بین کشنده‌های زیر ۵۰۰ اسب بخار، عملکرد خوبی در بازار تا امروز داشته؛ اما باتوجه‌به کشنده‌های مطرحی که در رده ۵۶۰ اسبی هستند، کار دیما برای رقابت با آنها بسیار سخت خواهد بود.