شتاب ۴.۵ ثانیه‌ای با قدرت ۵۵۰ اسب بخار
رنج‌روور اسپرت EV با برد ۶۰۰ کیلومتر، معماری ۸۰۰ ولتی و شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی معرفی شده و از سه‌ماهه نخست ۲۰۲۷ به مشتریان تحویل داده می‌شود.
لندروور تصاویر رسمی رنج‌روور اسپرت برقی (Range Rover Sport EV) را منتشر کرد. این خودرو نخستین نسخه تمام‌برقی از رنج‌روور اسپرت محسوب می‌شود و با تکیه بر قوای محرکه دوموتوره، توان ۵۵۰ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند.
رنج‌روور اسپرت EV می‌تواند با فعال بودن سیستم Dynamic Launch Control در مدت تنها ۴.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. لندروور عملکرد این خودرو را در سطح نسخه مجهز به پیشرانه V8 سوپرشارژ توصیف کرده است.
طراحی نزدیک به نسخه بنزینی رنج‌روور اسپرت
در بخش طراحی، رنج‌روور اسپرت برقی شباهت زیادی به نسخه بنزینی فعلی دارد و لندروور تغییرات ظاهری گسترده‌ای برای آن در نظر نگرفته است.
مهم‌ترین تفاوت در نمای جلو دیده می‌شود؛ جایی که جلوپنجره با هدف بهبود آیرودینامیک بازطراحی شده است. در نمای عقب نیز خبری از خروجی‌های اگزوز نیست و این موضوع ماهیت تمام‌برقی خودرو را مشخص می‌کند.
رینگ‌های آلیاژی اختصاصی نیز یکی دیگر از تفاوت‌های این نسخه با مدل‌های مجهز به پیشرانه احتراقی است.
کابین رنج‌روور اسپرت EV بدون تغییر اساسی
فضای داخلی رنج‌روور اسپرت برقی نیز تا حد زیادی همان طراحی نسخه بنزینی را حفظ کرده است. در واقع، لندروور تلاش کرده تا این خودرو از نظر طراحی کابین، تفاوت چشمگیری با سایر اعضای خانواده رنج‌روور اسپرت نداشته باشد.
با این حال، سیستم صوتی اختصاصی توسعه‌یافته توسط مهندسان لندروور یکی از ویژگی‌های ویژه نسخه برقی خواهد بود. این سیستم با هدف ایجاد تجربه صوتی متناسب با ماهیت یک خودروی اسپرت برقی طراحی شده است.
معماری ۸۰۰ ولتی و باتری ۱۱۸.۵ کیلووات ساعتی
رنج‌روور اسپرت EV روی نسخه ارتقایافته پلتفرم ماژولار MLA-Flex ساخته شده است. این خودرو به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی مجهز شده و انرژی مورد نیاز آن از یک باتری لیتیوم-تری با ظرفیت حداکثر ۱۱۸.۵ کیلووات ساعت تأمین می‌شود.
بر اساس استاندارد CLTC، حداکثر برد این خودرو به ۶۰۰ کیلومتر می‌رسد. این رقم البته بر اساس استاندارد آزمایشگاهی چین اعلام شده و برد واقعی خودرو در شرایط مختلف رانندگی می‌تواند متفاوت باشد.
شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی
یکی از نقاط قابل توجه در مشخصات فنی رنج‌روور اسپرت برقی، قابلیت پشتیبانی از شارژ سریع DC با توان حداکثر ۳۵۰ کیلووات است.
با استفاده از شارژر مناسب، باتری خودرو می‌تواند از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها در ۲۲ دقیقه شارژ شود. لندروور همچنین اعلام کرده است که ۱۰ دقیقه شارژ می‌تواند تا ۲۲۰ کیلومتر به برد خودرو اضافه کند.
این قابلیت به‌خصوص برای خودرویی با وزن و ابعاد رنج‌روور اسپرت اهمیت زیادی دارد و می‌تواند زمان توقف برای شارژ را در سفرهای طولانی کاهش دهد.
دو موتور برقی با قدرت ۵۵۰ اسب بخار
رنج‌روور اسپرت EV به سیستم دوموتوره چهارچرخ محرک مجهز شده است. مجموع توان این دو موتور به ۵۵۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن‌ها به ۸۵۰ نیوتن‌متر می‌رسد.
این ارقام باعث می‌شوند نسخه برقی رنج‌روور اسپرت تنها یک خودروی لوکس با تمرکز بر پیمایش نباشد و عملکرد قابل توجهی نیز ارائه دهد.
شتاب ۴.۵ ثانیه‌ای؛ در حد نسخه V8
با فعال کردن سیستم Dynamic Launch Control، رنج‌روور اسپرت برقی می‌تواند در ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
لندروور عملکرد این نسخه را با رنج‌روور اسپرت مجهز به پیشرانه V8 سوپرشارژ مقایسه کرده است. در واقع، هدف این شرکت آن است که نسخه برقی علاوه بر ارائه آلایندگی مستقیم صفر، از نظر عملکرد نیز در سطح نسخه‌های قدرتمند بنزینی خانواده رنج‌روور اسپرت قرار بگیرد.
صدای مصنوعی اختصاصی برای رنج‌روور اسپرت برقی
یکی از چالش‌های خودروهای اسپرت برقی، حذف صدای طبیعی پیشرانه و اگزوز است. لندروور برای حل این موضوع، یک سیستم صوتی اختصاصی برای رنج‌روور اسپرت EV توسعه داده است.
این سیستم با ایجاد جلوه‌های صوتی ویژه در کابین، قرار است بخشی از حس رانندگی یک خودروی اسپرت را به راننده منتقل کند. جزئیات بیشتری درباره نحوه عملکرد این سیستم صوتی منتشر نشده است.
آغاز تحویل رنج‌روور اسپرت برقی از سال ۲۰۲۷
بر اساس اعلام لندروور، تحویل Range Rover Sport EV به مشتریان از سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. این خودرو با ترکیب طراحی آشنای رنج‌روور اسپرت، قوای محرکه دوموتوره ۵۵۰ اسب بخاری، باتری ۱۱۸.۵ کیلووات ساعتی، معماری ۸۰۰ ولتی و برد اعلامی ۶۰۰ کیلومتری، وارد مرحله جدیدی از برقی‌سازی محصولات رنج‌روور خواهد شد.
