وقتی که آلپاین از A390 رونمایی کرد، کارشناسان خودرو تا حدی غافلگیر شدند؛ چون برای اولین بار از تاریخ تأسیس این شرکت فرانسوی در سال ۱۹۵۵ یک اسیووی در لیست محصولات آن قرار میگیرد. این اسیووی برقی است و طبق آنچه که گروه رنو در ادامهی برنامهی «آلایندگی صفر» خودش اعلام کرد قرار است که تمام محصولات آلپاین به موتورهای برقی مجهز شوند و انرژی مورد نیازشان را صرفا از طریق باتری تأمین کنند.
A390 بر روی همان پلتفرم نمونهی برقی رنو سنیک طراحی شده، با این حال تغییراتی اساسی را برای سازگار شدن با تناسبات جدید مد نظر طراحان آلپاین تجربه کرده. تغیراتی نظیر ۶ سانتیمتر پهنای بیشتر و ۱۵ سانتیمتر بدنهی کشیدهتر. در حالیکه ارتفاع آن نسبت به سنیک حدود ۴ سانتیمتر کمتر شده که باعث میشود این اسیووی پنجدر و پنجنفره تناسبات و ظاهری مشابه کراساوورها پیدا کند و پویاتر به نظر برسد.
رییس طراحی آلپاین، آنتونی ویلن (Anthony Villain) فلسفهی استایل خودرو را اینطور توضیح میدهد: «همه چیز از سازگار کردن دینامیک رانندگی و آیرودینامیک نشأت میگیرد.» او در حالی توضیحاتش را ادامه میدهد که در کنار یکی از تکنسینهای ساخت ماکت آلپاین ایستاده به کارش نظارت میکند: «در این خودرو فرم تابع عملکرد است. (این جملهای مشهور منسوب به معمار آمریکایی لویی سالیوان است که یکی از اصول پایه و متحولکنندهی معماری مدرن هم محسوب میشود.) و وقتی به نمای جلوی خودرو نگاه میکنید به بهترین شکل میتوانید این اصل را ببینید. روی دو طرف کاپوت ورودیهای هوا قرار گرفتهاند که میتوانند به عنوان کانالی برای حرکت جریان هوا و کاهش مقاومت آیرودینامیکی عمل کنند. همین اتفاق در بخش پایینی دماغه و کنارههای سپر هم با ورودیهای هوای اضافی تکرار میشود.»
از نقطه نظر زیباییشناسی این مدل جدید از برند فرانسوی میتواند به عنوان چیزی متصلکنندهی گذشته و آیندهی برند در نظر گرفته شود. خطوط طولی روی کاپوت یادآور مدل A110 هستند. همین خطوط بر روی سطوح فرورفتهی پهلوها اعمال شدهاند و علاوه بر آن ستون C که با پنجرهی انحنادار عقب ادغام شده، نیمرخی تندیسگون را با تأثیر بصری پویا و قدرتمند ایجاد میکند.
آرایش لامپها یا همان light signature کاملا جدید است. هم در چراغهای فوق باریک جلو که ارجاعی به ترکیب چهار چراغ دایرهای کلاسیک آلپاین دارند و هم در دی لایتها که شامل خوشهای از الایدیهای مثلثی شکل میشود. این چراغها به گونهای با طرح بدنه چفت و بست شدهاند که انگار جزئی جدانشدنی از آن هستند. «در نمای عقب ما هم موتیفی (الگوی تکرارشونده) را تکرار کردیم که در نمای جلو به کارش برده بودیم.» و آقای ویلن حرفش را اینطور ادامه میدهد: «حالا نوبت چراغهای مثلثیشکل است که اینجا میبینیم در دو گروه سازماندهی شدهاند. آنها زیر نوار افقی سرخرنگی جا گرفتهاند که در تمام پهنای نمای عقب کشیده شده و فقط نوشتهی آلپاین است که در مرکز آن را شکسته و برای اولین بار در تاریخ این برند، نورانی هم شده تا جهتگیری این کراساوور به سمت آینده را مورد تأکید قرار بدهد.»
عنصر هویتی دیگر A390 در چرخهای آلیاژی خودش را نشان میدهد که با معرفی موتیف «دانهی برف» همراه است. انتخاب این موتیف نه فقط باعث اتصال معنایی نام برند آلپاین به خاستگاه طبیعیاش میشود (نام آلپاین توسط بنیانگذارش ژان ردله انتخاب شد تا یادگاری باشد از رانندگی در جادههای پرپیچوخم آلپاین) بلکه از لحاظ بصری هم به راحتی قابل تشخیص و متمایزکننده است.
A390 در نمای بیرونی خصوصیاتی کاملا اسپرت دارد و در داخل طرح آن بیشتر بر جنبههای مسابقهای تأکید میکند. در کابین همهچیز با محوریت راننده طراحی شده و عناصری مثل فرمان مخروطیشکل با نوار آبی تخت در پایین و جزئیات آلومینیومی یا صندلیهای خوشتناسب روکششده با چرم آلکانترا یا چرم مخصوص خودروهای مسابقهای برند سابلت (Sabelt) حس و حال کاملا اسپرت به آن میبخشند.
رنگ غالب کابین آبی است اما با ترکیبی از مشکی و نقرهای که در بسیاری از جزئیات باکیفیت و دستساز استفاده شده، تعدیل میشود. همیشه درجهی معینی از پرداخت و کار دستی روی جزئیات وجود دارد که اضافی احساس نمیشود. وقتی کسی روی صندلی راننده مینشیند از بابت دو مانیتور پیش رویش حس خوبی پیدا میکند. اندازهی یکی ۱۲.۳ اینچ و اندازهی دیگری ۱۲ اینج است. یکی شکلی افقی دارد و دیگری عمودی و صفحه نمایش هر دو به وضوح قابل مشاهده و خوانا هستند. با گرافیک پرشور و شاداب و مشابه آنچه که در آخرین مدلهای رنو دیده میشود و البته نزدیک به دیگر محصول آلپاین، A290. این مانیتورها میتوانند اطلاعاتی را نشان بدهند که راننده از آنها میخواهد تا او بتواند بدون چشم برداشتن از جاده کنترلها و دادههای ضروری را در اختیار داشته باشد. زیر مانیتور مرکزی هم به سبک خودروهای فرمول یک دو دکمه وجود دارد که یکی سیستم بازیابی انرژی ناشی از ترمز را تنظیم میکند و دیگری مربوط به کنترل لانچ کنترل و سیستم نوآورانهی Overtake است که با فشار دادن دکمهی آن قدرت موتور به شکل ناگهانی برای ۱۰ ثانیه افزایش پیدا میکند که میتواند نقش مهمی در سبقتگیری و بهبود دینامیک رانندگی خودرو داشته باشد.
گزارش