کوروت C8 این روزها به نیمه راه تولید نزدیک شده و حالا سر و صداهایی درباره‌ جانشینش، کم‌کم شنیده می‌شود. پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که کوروت نسل نهم (C9) چیزی در حدود سال ۲۰۲۹ معرفی خواهد شد و همین موضوع، موجی از گمانه‌زنی‌ها را به راه انداخته که آیا این خودرو راه و رسم قدیمی خود در استفاده از موتور V8 را کنار خواهد گذاشت و سراغ فناوری تمام برقی خواهد رفت یا خیر.

خوشبختانه، صحبت‌های اخیر یکی از مهندسان برجسته جنرال‌موتورز خیال علاقه‌مندان را راحت می‌کند، لااقل هنوز وقت نگرانی درباره وداع با صدای خاص هشت سیلندر کوروت نرسیده است. به نظر می‌رسد کوروت همچنان به غرش موتور V8 وفادار خواهد ماند و به‌جای جهش به سوی الکتریکی شدن، با نگاهی هوشمندانه‌تر سراغ ترکیب موتور هیبریدی خواهد رفت.

تونی روما، مسئول ارشد مهندسی کوروت و خودروهای پرفورمنس جنرال‌موتورز، اخیراً در گفت‌وگویی با نشریه "اتوکار" به پرسش‌ها درباره آینده این خودروی افسانه‌ای آمریکایی پاسخ داد. او با آن‌که اذعان داشت خودروهای برقی به‌طور مسلم بخشی از آینده صنعت خودروسازی خواهند بود، اما ایده ساخت کوروتی کاملاً برقی را چیزی شبیه به تخیلات علمی دانست و آن را فعلاً رد کرد.

روما با صراحت گفت که تیم مهندسی او صرفاً برای رعایت مقررات اروپا و پاسخ به سیاست‌هایی که قرار است عرضه خودروهای بنزینی را پس از سال ۲۰۳۵ ممنوع کنند، قصد ندارد کوروت را به نسخه تمام برقی تبدیل کند. به اعتقاد او اگر روزی یک کوروت برقی تولید شود، باید شایستگی بر تن کردن این نام پرافتخار را داشته باشد. روما به روشنی تأکید کرد: «هیچ‌کس دوست ندارد نام کوروت روی خودرویی حک شود که شایسته میراثش نباشد.»

در ماه آوریل ۲۰۲۵، مرکز تازه‌تأسیس طراحی جنرال‌موتورز در بریتانیا، کانسپتی الهام‌گرفته از کوروت را معرفی کرد. این خودرو، بیش از آن‌که پیش‌درآمدی از آینده باشد، یک تمرین طراحی محسوب می‌شد که ظاهر فوق آینده‌نگر یک ابرخودرو و سیستم محرکه‌ای به‌طور کامل برقی داشت. بنا به گفته مایکل سیمکو، معاون ارشد طراحی جنرال‌موتورز، هدف از ارائه این کانسپت تجلیل از میراث طراحی کوروت بود، نه معرفی محصولی که قرار است به زودی در خط تولید قرار گیرد. حالا با اظهارات تونی روما مشخص می‌شود که این پروژه فاصله زیادی تا تولید دارد.

از نگاه جنرال‌موتورز، یک کوروت واقعی چیزی فراتر از اعداد و ارقام و عملکرد خالص است. به عقیده روما، هرچند خودروهای برقی می‌توانند شتابی سرسام‌آور داشته باشند، اما ماهیت کوروت چیزی عمیق‌تر است: باید تجربه‌ای ویژه و دل‌انگیز در پشت فرمان فراهم آورد و «لذت رانندگی» را به مخاطب هدیه کند، چرا که این هنر رانندگی از جان برند کوروت مایه می‌گیرد. به باور او، در حالی که پارامترهایی مثل نسبت قدرت به وزن و هزینه و برد حرکتی اهمیت دارند، پیوند حسی و عاطفی راننده با خودرو، جایگاهی بالاتر از این‌ها دارد. روما اذعان می‌کند که بسیاری از خودروهای برقی خوش‌ساخت را تجربه کرده، اما تقریباً هیچ‌یک نتوانسته‌اند هیجانی را که یک خودروی واقعی پرفورمنس عرضه می‌کند، منتقل سازند.

او بر این نکته تأکید می‌کند که کامپیوترها امروز بار زیادی از دوش راننده برمی‌دارند، اما هیچ‌چیز به پای آن حس ناب نمی‌رسد که راننده صبحی دل‌انگیز پشت فرمان بنشیند، پیشرانه را روشن کند و به همه آن صداهای هیجان‌انگیز گوش بسپارد. از دید او، سفر به سوی تمام‌برقی شدن فقط زمانی معنا پیدا می‌کند که این فناوری واقعاً بتواند بهتر از حال حاضر ظاهر شود: «تا وقتی که خودروی تمام‌برقی واقعاً بهتر از چیزی که داریم نباشد، ما همین راه را ادامه می‌دهیم. همه باید آرامش داشته باشند و بدانند هر وقت زمانش برسد، آن‌وقت ما هم به موقع وارد صحنه خواهیم شد.»

روما همچنین نظر قاطعی درباره پلاگین هیبریدها دارد و این نوع فناوری را به‌خاطر وزن بیشتر، هزینه بالاتر و پیچیدگی‌های غیرضروری نمی‌پسندد، مگر اینکه واقعاً این فرمول به جنرال‌موتورز کمک کند تا به اهداف مقرراتی مشخصی مثل برد برقی دست پیدا کند. درحالی‌که شرکت‌هایی مانند فراری، لامبورگینی و مک‌لارن با تولید ابرخودروهای پلاگین هیبرید راه خود را رفته‌اند، شورولت با کوروت E-Ray مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. روما در توضیح این تصمیم می‌گوید: «نمی‌خواهم به کسی مستقیم اشاره کنم، ولی بعضی برندها به خاطر پیچیدگی و دردسرهای تنظیم و شارژ خودرو، مورد نقد قرار گرفته‌اند. این‌که برای رانندگی باید مودهای مختلف را انتخاب کنی یا دنبال شارژ بگردی، اصلاً جالب نیست. اما وقتی پشت فرمان E-Ray می‌نشینی، فقط کافی است روشن کنی و رانندگی را آغاز کنی. این خودرو خودش هم باتری را شارژ می‌کند و همه چیز را برایت انجام می‌دهد. اگر هم کسی اصرار داشت باتری سریع‌تر شارژ شود، دکمه‌ای برای این کار در نظر گرفته شده. خلاصه همه‌چیز ساده و بی‌دغدغه است.»

سرنوشت کوروت بعد از C8 مسیر مشخصی را نشان می‌دهد؛ نسل آینده کوروت احتمالاً همچنان به موتور V8 مجهز خواهد بود و این بار شاید در کنار یک سیستم هیبرید خود‌شارژ زیرا چنین فرمولی نه‌تنها شاکله هویت کوروت را حفظ می‌کند، بلکه راه را برای بهبود تدریجی عملکرد و راندمان می‌گشاید؛ بدون آن‌که ذره‌ای از ذات واقعی و اصیل این خودرو محبوب کاسته شود.

اگرچه گمان می‌رود کوروت نسل نهم (C9) تا حدود سال ۲۰۲۹ معرفی شود، ولی هنوز برگ‌های برنده‌ای از نسل فعلی باقی مانده است. روما اخیراً اشاره کرده مدل قدرتمند ZR1X با توان ۱۲۵۰ اسب بخار، مراسم خداحافظی کوروت با نسل هشتم نخواهد بود و این مدل صرفاً جدیدترین فصل از داستان کوروت است. او این نوید را داد که تیمش همچنان در تلاش است تا پلتفرم کنونی را به اوج‌های تازه از نظر عملکرد و لذت رانندگی برساند و طرفداران این افسانه آمریکایی می‌توانند باز هم منتظر شگفتی‌های تازه باشند.